ஃப்ளையிங்கின் கோடைகால நரகமானது சத்தத்துடன் வெளியேறுகிறது

“என்ன நடக்கிறது போல?” பாஸ்டனுக்கு விமானத்தில் காத்திருந்த புளோரிடாவைச் சேர்ந்த சார்லஸ் ரோட்ரிக் கேட்டார்.

லாக்டவுனுக்குப் பிந்தைய காலத்தில், அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள பயணிகள் விமான நிறுவனங்களின் செயல்திறனைப் பற்றி புகார் தெரிவிக்கும் ஒரு வருடத்தில், நாட்டிலேயே மிகவும் தாமதமான விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகத் தொடர்ந்து தரவரிசையில் இருக்கும் விமான நிலையத்திற்கு இது ஒரு காவியமான பயணக் குழப்பம் அல்ல – ஆகஸ்ட் பிற்பகுதியில் வெள்ளிக்கிழமை. சகாப்தம். தொற்றுநோயின் ஆழத்திலிருந்து விமானங்களின் எண்ணிக்கை மீண்டு வருவதால், வானத்தில் விமானங்களின் சூடான குழப்பம் சட்டமியற்றுபவர்களின் கோபத்தையும் ஈர்த்து வருகிறது, மேலும் போக்குவரத்து செயலாளர் பீட் புட்டிகீக் கண்டுபிடிக்க இது வளர்ந்து வரும் சிக்கலாக மாறுகிறது.

முன்னாள் (மற்றும் எதிர்காலத்தில்) ஜனாதிபதி நம்பிக்கைக்குரியவர் இந்த விஷயத்தில் குரல் கொடுத்தார், அலைகளை வெடிக்கச் செய்தார் மற்றும் சமூக ஊடகம் இந்த கோடையில் அமெரிக்கர்களுக்கு அவர்களின் போக்குவரத்து துறை எவ்வளவு கடினமாக உழைக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தும் முயற்சிகளுடன். ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்களால் பாதிக்கப்பட்ட புட்டிகீக், ஆலோசனையையும் ட்வீட் செய்துள்ளார் பணத்தைத் திரும்பப்பெற மக்கள் எவ்வாறு விண்ணப்பிக்கலாம்.

ரத்துசெய்யப்பட்ட விமானங்களுக்கு பயணிகளை முழுமையாக்கும்படி விமான நிறுவனங்களை கட்டாயப்படுத்த முயற்சிக்கவும் அவரது துறை நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது – இருப்பினும் அவை தொடங்குவதற்கு முன்பு விமான இடையூறுகளை சரிசெய்ய சிறிதும் செய்யவில்லை. DOT க்கு பரந்த நுகர்வோர் பாதுகாப்பு அதிகாரம் உள்ளது, இது கடந்த காலங்களில் புகைபிடித்தல் மற்றும் செல்போன் பயன்பாடு போன்ற பெரிய மாற்றங்களை கட்டாயப்படுத்த பயன்படுத்தியது.

திணைக்களம் அதன் புல்லி பிரசங்கத்தைப் பயன்படுத்தி விமான நிறுவனங்களைச் செயல்படத் தூண்டியது – மேலும் தொழிலாளர் தினத்திற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, பல பெரிய விமான நிறுவனங்கள் அறிவித்தன அதிகரித்த நுகர்வோர் நடவடிக்கைகள், விமானங்கள் ரத்துசெய்யப்படும்போது அல்லது கணிசமாக தாமதமாகும்போது அதிக தாராளமான ஹோட்டல் மற்றும் உணவு வவுச்சர்கள் மற்றும் விமானங்களை மாற்றியமைக்க அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை போன்றவை. DOT ஒரு விதியைப் பின்பற்றுகிறது, இது விமானப் பயணிகளின் விமானம் ரத்துசெய்யப்படும்போது அவர்களுக்குப் பணத்தைத் திருப்பிச் செலுத்தும்படி விமான நிறுவனங்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது, ஆனால் அது முடிவடைய பல மாதங்கள் ஆகலாம், இல்லை என்றால்.

ஆனால் 50 பில்லியன் டாலர்களுக்கும் அதிகமான தொற்றுநோய் உதவியைப் பெற்ற விமானத் துறையில் நெரிசல் மற்றும் வெற்றுத்தனமான பணியாளர்கள் போன்ற காங்கிரஸ் புகார் செய்யும் உள்ளூர் பிரச்சினைகளுக்கு அவை எதுவும் தீர்வு காண வாய்ப்பில்லை.

ஃபெடரல் பீரோ ஆஃப் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் ஸ்டாடிஸ்டிக்ஸ் படி, தரவு இருக்கும் மிகச் சமீபத்திய மாதமான ஜூன் மாதத்தில், விமான நிறுவனங்களைப் பற்றிய வாடிக்கையாளர் புகார்கள் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைகளை விட 270 சதவீதம் அதிகம்.

மற்றவர்கள் தான் கைவிட்டுவிட்டனர்.

நெவார்க்கில், பீட் மியூலன்பெர்க் தனது விமானத்தை அடுத்த டெர்மினலில் இருந்து வர்ஜீனியாவுக்கு நகர்த்துவதற்காக பணியாளர்களுக்காகக் காத்திருந்தபோது நேரம் முடிந்தது. அவர் புகார் செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளாரா என்று கேட்டதற்கு, கென்டக்கியைச் சேர்ந்தவர் பதிலளித்தார்: “ஏன்? அது உங்களை எங்கும் அழைத்துச் செல்லாது. ”

இது நெவார்க் மட்டுமல்ல

நெவார்க் தொடர்ந்து பெரும்பாலானவற்றில் குறைந்த தரவரிசையில் இருந்தாலும் போக்குவரத்துத் துறையின் அளவீடுகள், ஒரே மோசமான செயல்பாட்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. உண்மையில், விமானங்கள் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைகளை நோக்கி ஏறும்போது, ​​பல பெரிய விமான நிலையங்கள் பயணிகளின் ஈர்ப்பு, நாள்பட்ட விமான நிறுவனங்களுக்கு அதிக முன்பதிவு செய்தல் மற்றும் இன்னும் மெல்லியதாக இருக்கும் பணியாளர்கள் ஆகியவற்றுக்கு மத்தியில் சிரமப்படுகின்றன.

விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் செயல்திறனைப் பாதுகாத்து, பயணங்கள் தடைபட்ட பயணிகளுக்கான இழப்பீட்டை உயர்த்தியதாகவும், தங்களால் யதார்த்தமாக இயக்க முடியாத அதிக திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்ததாகவும் கூறினர்.

DOT தனது சொந்த செயல்திறனைப் பாதுகாத்தது, இதை ஒரு மூத்த நிர்வாக அதிகாரி இந்த வாரம் வரவு வைத்தார் பயணிகளுக்கு குறுகிய கால ஆதாயங்களைக் கொண்டு வருகிறது. வியாழன் காலை நேரலைக்கு வந்த ஆன்லைன் டாஷ்போர்டை அதிகாரி விளம்பரப்படுத்தினார், இது ஒரு விமானம் ரத்துசெய்யப்பட்டால், விமான நிறுவனங்களின் வாடிக்கையாளர் சேவைக் கடமைகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் வழியுடன், பயணிகளாகிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்களின் உரிமைகள் பற்றிய ஏமாற்றுத் தாளை வழங்குகிறது. ஹோட்டலுக்கு போக்குவரத்துக்கு நிறுவனம் பணம் செலுத்துமா என்பதும் இதில் அடங்கும்.

“இரண்டு வாரங்களுக்குள் அதை மேம்படுத்த எங்களால் செல்ல முடிந்தது [airlines’] வெளிப்படைத்தன்மை,” என்று அதிகாரி கூறினார், மேலும் வலுவான ஹோட்டல் மற்றும் உணவு வவுச்சர்களை நிறுவுவதற்கும், பயணிகளை இலவசமாக மறுபதிவு செய்வதற்கும் விமான நிறுவனங்களின் சமீபத்திய நகர்வுகளையும் சுட்டிக்காட்டினார். திணைக்களத்தின் முயற்சிகளைப் பற்றி வெளிப்படையாகப் பேசுவதற்கு பெயர் தெரியாத நிலையில் பேசிய அதிகாரி கூறினார் புட்டிகீக் “விமான நிறுவனங்கள் மிகவும் யதார்த்தமான, நம்பகமான அட்டவணைகளை இயக்குவதற்கு” கிடைத்துள்ளது, அதற்குப் பதிலாக அவர்கள் ஊழியர்களாக இருக்க முடியாது என்று மக்களுக்குத் தெரிந்த விமானங்களை முன்பதிவு செய்ய அனுமதித்தார்.

“செயலாளர் எப்போதும் மிகவும் தீர்வுகளை நோக்கியவர்,” என்று அந்த அதிகாரி கூறினார். “ஆரம்பத்தில் சுத்தியலைக் குறைக்காமல் விஷயங்களை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது என்பதைப் பற்றி பேசுவதற்கு அவர் எப்போதும் மக்களைக் கொண்டுவர விரும்புகிறார், நீங்கள் அதைத் தொடர்ந்து பார்க்கிறீர்கள்.”

அதே நேரத்தில், புட்டிகீக் விமான நிறுவன தலைமை நிர்வாக அதிகாரிகளுக்கு கடிதம் அனுப்பினார் ரத்து மற்றும் பிற சிக்கல்களால் சூழப்பட்ட பயணிகளின் உரிமைகளை வலுப்படுத்த அவரது துறை கூடுதல் நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம் என்று எச்சரிக்கிறது.

புட்டிகீக் பல தொலைக்காட்சிகளில் தோன்றி, விமான நிறுவனங்களில் பயணிகளின் விரக்தியைப் பற்றி பேசவும், காஜோலிங் வேலை செய்யவில்லை என்றால் நடவடிக்கை எடுப்பதாகவும் உறுதியளித்தார்.

“எங்கள் ஸ்லீவ்களை விரித்து, விமான நிறுவனங்களை மேசைக்குக் கொண்டு வந்து அவர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுவதே சரியான காரியமாக இருக்கும் போது, ​​நான் அதைச் செய்ய விரும்புகிறேன், ஆனால் பயணிகளுக்கு சிறந்த அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கு எங்கள் அமலாக்க அதிகாரங்களையும் பயன்படுத்தப் போகிறோம். MSNBC இல் ஆகஸ்ட் மாதம் செயலாளர் கூறினார். அவர் மேலும் கூறினார்: “ஆனால் நாள் முடிவில் நினைவில் கொள்ளுங்கள், இவை தனியார் வணிகங்கள்.”

ஒரு CNN தோற்றத்தில், அவர் கூறினார்: “இந்த வணிகங்களை வணிகத்தில் வைத்திருப்பதற்கு $50 பில்லியனுக்கும் அதிகமான தொகை எவ்வாறு செல்கிறது என்பது பல பயணிகளுக்கு புரியவில்லை என்று நான் நினைக்கிறேன், பின்னர் தேவை மீண்டும் வரும்போது … அவர்கள் சந்திக்கவோ அல்லது சேவை செய்யவோ தயாராக இல்லை. அந்த கோரிக்கை.”

DOT தனது டாஷ்போர்டை அறிமுகப்படுத்திய நாளில், அமெரிக்க விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பு, அமெரிக்காவிற்குள்ளும், அமெரிக்காவிற்குள்ளும் அல்லது வெளியேயும் 2,000க்கும் மேற்பட்ட தாமதங்களைக் கண்டதாக ஃப்ளைட் டிராக்கர் இணையதளமான FlightAware தெரிவித்துள்ளது. தி முக்கிய டல்லாஸ் ஃபோர்ட் வொர்த் சர்வதேச விமான நிலையம் மற்றும் டல்லாஸ் லவ் ஃபீல்ட் விமான நிலையம் ஆகியவை இடையூறுகள், சிகாகோ ஓ’ஹேரில் மற்ற எஞ்சிய தாமதங்கள்.

காங்கிரஸில் உள்ள சிலர், விமானப் போக்குவரத்து மிகவும் சீராக இயங்குவதற்கு DOT போதுமான அளவு செயல்படவில்லை என்று கூறுகிறார்கள். பயணிகளின் உரிமைகளைப் பாதுகாக்க மற்றொரு நிறுவனத்திற்கு அதிகாரம் வழங்க வேண்டும் என்று அவர்கள் கோரத் தொடங்கியுள்ளனர்.

பிரதிநிதிகள். ஜான் ஷாகோவ்ஸ்கி (D-Ill.) மற்றும் டேவிட் சிசிலின் (DR.I.) கடந்த மாதம் ஒரு மசோதாவை அறிமுகப்படுத்தியது, HR 8698 (117), ஃபெடரல் டிரேட் கமிஷன், DOT மட்டுமின்றி, விமானத் துறையை பாதுகாக்க அனுமதிக்கும். இது விமானத் துறை நீண்டகாலமாக அனுபவித்து வரும் FTC இன் நுகர்வோர் பாதுகாப்பு மேற்பார்வையில் இருந்து விலக்கு அளிக்கும்.

“இந்த கோடையில், போக்குவரத்துத் துறையானது நுகர்வோரை முழுமைப்படுத்த சில அவசர நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது, ஆனால் அவர்கள் பல ஆண்டுகளாக கட்டுப்பாடுகளை நீக்குவதற்கு போராடுகிறார்கள்” என்று ஷாகோவ்ஸ்கி புதன்கிழமை ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார். “FAA ஆனது FTC இலிருந்து சில காப்புப்பிரதிகளைப் பெறுவதற்கான அதிக நேரம் இது – நுகர்வோர் பாதுகாப்பு மற்றும் போட்டி இரண்டிலும் அனுபவம் வாய்ந்த மற்றொரு கட்டுப்பாட்டாளர்.”

இதேபோன்ற நடவடிக்கைக்கு மாநிலங்களின் அட்டர்னி ஜெனரலைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் சங்கத்தின் ஆதரவைப் பெற்றுள்ளது.

“இந்தத் தொழில் நுகர்வோருக்கு பொறுப்பற்றதாகிவிட்டது, மேலும் காங்கிரஸும் நிர்வாகமும் காலடி எடுத்து வைக்க வேண்டும் என்பது தெளிவாகிறது” என்று சென் மேலும் கூறினார். எட் மார்கி (டி-மாஸ்.), ஜூலை மாதம் ஒரு மசோதாவை அறிமுகப்படுத்தினார். எஸ். 4665 (117)ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்களுக்கான விமான வவுச்சர்களுக்குப் பதிலாகப் பயணிகளுக்குப் பணத்தைத் திரும்பப் பெற உதவும் நோக்கம் கொண்டது.

“வழக்கம் போல் வணிகம் பறக்காது என்று விமான நிறுவனங்களுக்குச் சொல்ல அவர்களின் அமலாக்க முயற்சிகளை மேம்படுத்துமாறு போக்குவரத்துத் துறையை நான் மீண்டும் மீண்டும் அழைத்தேன்” என்று Markey POLITICO விடம் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.

‘அதே மேலும்’

இதுவரை, DOT பெரும்பாலும் விமான நிறுவனங்களை சிறப்பாகச் செய்யத் தள்ளியுள்ளது. மார்கியின் மசோதாவைப் போலவே, ரத்துசெய்தல்களுக்கு பணத்தைத் திரும்பப் பெற வேண்டும் என்ற விதியையும் அது முன்மொழிந்துள்ளது.

நெவார்க்கில் தாமதமாக வந்த பயணிகளில் ஒருவரான ரோட்ரிக்கிற்கு இது சிறிய நிவாரணத்தை அளித்தது. தாமதத்திற்கான காரணங்கள் குறித்து விமான நிறுவனங்களிடம் இருந்து அதிக வெளிப்படைத்தன்மைக்கு அவர் அழைப்பு விடுத்தார், அன்றைய தினம் முன்னதாக தனது இணைப்பு விமானத்தில் இருந்து இறங்கிய போது, ​​யுனைடெட் பாஸ்டனுக்கு தனது விமானத்தை சரியான நேரத்தில் பட்டியலிட்டதாகக் கூறினார்.

“இது முன்னதாகவே நடக்கிறது என்று அவர்களுக்குத் தெரியுமா?” அவர் கேட்டார். (Fla., தம்பாவில் இருந்து தோன்றிய ரோடெரிக் விமானம் எதிர்பார்த்துக் காத்திருப்பதாக யுனைடெட் கூறியது, பராமரிப்புப் பிரச்சனையால் அது புறப்படுவதற்கு ஒன்றரை மணி நேரம் தள்ளிப் போனது).

சில ஏர்லைன்கள் தங்கள் வணிக நடைமுறைகளில் அதிகரித்து வரும் அழுத்தத்திற்கு பதிலடி கொடுத்தன, அதிக திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களை முன்கூட்டியே ரத்து செய்தல், விக்கல்களை சிறப்பாகக் கையாள அதிக பஃபர் அறையை உருவாக்குதல், பயணிகள் தங்கள் திட்டங்களை மாற்றுவதை எளிதாக்குதல் மற்றும் விமானங்கள் செல்லும் போது அதிக தாராள உணவு அல்லது ஹோட்டல் வவுச்சர்களை வழங்குதல். மோசமான.

ராபர்ட் மான், ஒரு விமான தொழில்துறை ஆய்வாளர், இந்த பிரச்சனையில் மத்திய அரசால் சிறிதும் செய்ய முடியாது என்றார். விமான நிறுவனங்கள் தங்களிடம் பணியாளர்கள் இல்லாத உண்மைக்கு மாறான இறுக்கமான விமான அட்டவணையை அமைப்பதன் மூலம் பெரும்பாலான குழப்பங்களை ஏற்படுத்தியதாக அவர் குற்றம் சாட்டினார்.

“வீழ்ச்சி ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை நான் காண்கிறேன் … தாமதங்கள் மற்றும் ரத்துசெய்தல்,” என்று அவர் செவ்வாயன்று கூறினார்.

குறுகிய பணியாளர்கள், நம்பத்தகாத குழு திட்டமிடல் மற்றும் குறிப்பாக வானிலை ஆகியவை பயணிகள் அனுபவிக்கும் அடுக்கடுக்கான சிக்கல்களுக்கு பெரும்பாலும் காரணம். தொழில்துறை அளவிலான தொழிலாளர் பற்றாக்குறை, தாமதங்கள் அதிகரிக்கும் போது இடைவெளிகளை நிரப்புவதற்கு சிறிய பணியாளர்கள் மந்தமாக உள்ளனர், மேலும் விமான நிறுவனங்களில் போதுமான ஆன்-கால் பணியாளர்கள் இல்லை.

“கோவிட் காரணமாக அதிக அளவில் பணிக்கு வராத நிலையில் இருக்கும் இந்த புதிய இயல்புக்காக விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் பணியாளர்களை சரிசெய்து கொள்ள வேண்டியுள்ளது” என்று முக்கிய கேரியர்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் வர்த்தகக் குழுவான ஏர்லைன்ஸ் ஃபார் அமெரிக்காவுக்கான சட்டமன்ற மற்றும் ஒழுங்குமுறைக் கொள்கையின் மூத்த துணைத் தலைவர் ஷரோன் பிங்கர்டன் கூறினார். .

“பொருளாதாரத்தின் ஒவ்வொரு துறையும் அனுபவிப்பது ஒரு உண்மை” என்று அவர் இந்த கோடையின் தொடக்கத்தில் ஒரு நேர்காணலின் போது POLITICO க்கு கூறினார்.

இருப்பினும், கேரியர்கள் பணியமர்த்துவதில் ஆர்வமாக உள்ளனர். சமீபத்திய ஜூன் போக்குவரத்து வேலைவாய்ப்பு தரவுகளின்படி, அமெரிக்க பயணிகள் கேரியர்கள் ஜூன் மாதத்தில் 767,263 பணியாளர்களை பணியமர்த்தியுள்ளனர், இது மே மாதத்தில் இருந்து 6,775 மற்றும் ஜூன் 2019 ஐ விட 23,893 அதிகரித்துள்ளது.

“ஆமாம், மக்கள் பயிற்சி பெற்றுள்ளனர், ஆனால் அவர்கள் இன்னும் எங்கள் பணியாளர்களுக்கு முந்தைய தொற்றுநோயை விட குறைவான அனுபவம் கொண்டவர்கள்,” பிங்கர்டன் கூறினார்.

இதுவரை, கடைசி நிமிட இடையூறுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக தங்கள் அட்டவணையை மாற்றியமைப்பது, கொந்தளிப்பை கட்டுப்படுத்த விமான நிறுவனங்கள் முயற்சித்த வழியாகும்.

எடுத்துக்காட்டாக, A4A-உறுப்பினர் விமான நிறுவனங்கள் 2019 ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 15 சதவிகிதம் விமானங்களைக் குறைக்க வசந்த காலத்தில் அட்டவணைகளை சரிசெய்யத் தொடங்கின. செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபருக்கான அட்டவணைகள் அதே சதவீதம் குறைந்துள்ளன என்று செய்தித் தொடர்பாளர் ஹன்னா வால்டன் தெரிவித்தார்.

நெவார்க்கில் காட்சிப்படுத்தப்படும் சிக்கல்கள் குறிப்பாக கடுமையானவை, அங்கு ஏற்கனவே நிரம்பிய அட்டவணைகள் மற்றும் வற்றாத நெரிசலான நியூயார்க் வான்வெளி, உள்ளூர் தாமதங்கள் பொறுப்பு நாடு முழுவதும் மூன்றில் ஒரு பங்கு தாமதங்களை கட்டாயப்படுத்துவதற்காக. 2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், நெவார்க்கில் இருந்து புறப்படும் விமானங்களில் 64 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை சரியான நேரத்தில் புறப்பட்டு, பெரிய US இன் DOT பட்டியலில் மூன்றாவது மோசமான தரவரிசையை அளித்தன. விமான நிலையங்கள்.

யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் நெவார்க்கில் உள்ள நிலைமை குறித்து கசப்புடன் புகார் கூறியுள்ளது, இது ஒரு சில நெரிசலான அமெரிக்க விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும், அங்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு இயக்கக்கூடிய விமானங்களின் எண்ணிக்கையில் DOT மென்மையான தொப்பிகளை விதிக்கிறது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்காட் கிர்பி ஜெட் ப்ளூ மற்றும் ஸ்பிரிட் ஏர்லைன்ஸ் அந்த தன்னார்வ வரம்புகளை மீறுவதாக குற்றம் சாட்டினார் – மேலும் பிடன் நிர்வாகத்தை அவர்கள் அதிலிருந்து தப்பிக்க அனுமதித்ததற்காக வெடித்தார்.

நாட்டில் உள்ள மூன்று விமான நிலையங்கள் தினசரி விமானங்களின் எண்ணிக்கையில் கட்டாய FAA வரம்புகளை எதிர்கொள்கின்றன, ஆனால் அந்த வகையில் நெவார்க்கை சேர்க்க ஏஜென்சி விதிகளை உருவாக்க வேண்டும். இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அதைச் செய்யுமாறு ஏஜென்சியிடம் யுனைடெட் மனு செய்தது.

கடந்த வசந்த காலத்தில், ஜெட் ப்ளூ மற்றும் ஸ்பிரிட் ஆகிய இரண்டும் கிர்பியின் கூற்று தவறானது என்று கூறியதுடன், விமான நிலையத்தில் பெரும்பாலான விமானங்களை யுனைடெட் ஹாக் செய்வதாகக் கூறியது.

ஸ்பிரிட் அல்லது வேறு எந்த கேரியரை விடவும் சராசரியாக ஒவ்வொரு நாளும் நெவார்க்கில் அதிக விமானங்களை யுனைடெட் ரத்து செய்து தாமதப்படுத்துகிறது என்று ஸ்பிரிட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டெட் கிறிஸ்டி கூறினார். ஒரு கடிதத்தில் மே மாதம் புட்டிகீக்கு. “விமான நிலையத்தின் நெரிசலுக்கு யுனைடெட் நீண்டகாலமாக மூலகாரணமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.”

ஜூன் மாதம், FAA ஆனது, அங்குள்ள நெரிசலைக் குறைக்க உதவும் வகையில், நெவார்க்கில் அதன் செயல்பாட்டை 12 சதவிகிதம் தானாக முன்வந்து குறைத்துக்கொள்ள, யுனைடெட் விமான நிறுவனத்திற்கு சிறப்பு விலக்கு அளித்தது.

அந்த சாதாரண-பயங்கரமான நாளில் நெவார்க்கில் மீண்டும் தாமதம் ஏற்பட்டது. வெள்ளிக்கிழமை மாலைக்குள், நெவார்க்கில் இருந்து புறப்படுவதில் 71 ரத்து மற்றும் 85 தாமதங்கள் ஏற்பட்டன, பெரும்பாலும் பிராந்திய கேரியர்களிடமிருந்து.

ஒரு குழு இராணுவ அமெரிக்க லெஜியனின் வருடாந்திர தேசிய மாநாட்டிற்காக மில்வாக்கிக்கு பயணம் செய்த வீரர்கள் தாங்கள் தாமதமாக வரப் போவதை ஏற்கனவே அறிந்திருந்தனர். அவர்கள் ஏற வேண்டிய விமானம் ஒன்றரை மணி நேரம் தாமதமானது, அதுவே முந்தைய உபகரணக் கோளாறால் ஏற்பட்ட தாமதத்தால் பாதிக்கப்பட்டது. FAA விமான நிலையத்தின் புறப்பாடுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களை ஒரு புயல் எதிர்பார்த்து நிறுத்தியதால் அவை மேலும் தாமதமானது, இது அவர்களின் தாமதத்திற்கு மேலும் ஒரு மணிநேரத்தை சேர்த்தது.

தாமதங்கள் சாதாரணமானது, ஐந்து வீரர்களின் குழு ஒப்புக்கொண்டது – ஆனால் விரைவான தீர்வுக்காக விரல்களைக் கடப்பது கூட நடவடிக்கை அல்ல. ஏனெனில் “நம்பிக்கை என்பது ஒரு முறை அல்ல” என்று நியூ ஜெர்சியைச் சேர்ந்த மூத்த வீரர் டேவிட் கார்பின் கூறினார்.

இந்த அறிக்கைக்கு தன்யா ஸ்னைடர் பங்களித்தார்.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: