ஏர்லைன்ஸ் தங்களது முதல் பெரிய விடுமுறை சோதனையை எதிர்கொள்கிறது – மற்றும் காங்கிரஸ் பார்க்கிறது

காங்கிரஸின் சில உறுப்பினர்கள் விமான தாமதங்கள் மற்றும் ரத்துகளால் சிக்கித் தவிக்கும் பயணிகளுக்கு விஷயங்களைச் சரியாகச் செய்ய விமான நிறுவனங்களை கட்டாயப்படுத்த போக்குவரத்து செயலாளர் பீட் புட்டிகீக் மேலும் செய்ய வேண்டும் என்று விரும்புகிறார்கள். மூன்று செனட் ஜனநாயகக் கட்சியினரின் புதன்கிழமை கோரிக்கையும் இதில் அடங்கும் – POLITICO உடன் பிரத்தியேகமாக பகிரப்பட்டது – பயணப் பின்னடைவு விமான நிறுவனங்களின் தவறினால் உணவு, ஹோட்டல் தங்குதல் மற்றும் ஷட்டில் சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்துமாறு புட்டிகீக்கின் துறை விமான நிறுவனங்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

குடியரசுக் கட்சியின் சட்டமியற்றுபவர்கள் முன்பு ஜனநாயகக் கட்சியினருடன் இணைந்து விமான நிறுவனங்களிடம் இருந்து தங்களின் விமான தோல்விகளுக்கு பதில் கோரியுள்ளனர்.

கடந்த ஆண்டாக பயணத் தலைவலி குறித்து ஊடகங்களில் தோன்றிய பட்டிகீக், இந்த வாரம் விமான நிறுவனங்கள் சிறப்பாகச் செயல்படுவதாகத் தெரிகிறது, இருப்பினும் போக்குவரத்துத் துறை விடுமுறை நாட்களில் இதை “மிகக் கூர்ந்து கவனிக்கும்” என்றார்.

“நாங்கள் நிச்சயமாக நல்ல நிலையில் இருக்கிறோம்,” புட்டிகீக் சிகாகோ ஓ’ஹேர் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் திங்கள்கிழமை கூறினார். “நாங்கள் இன்னும் காடுகளை விட்டு வெளியேறிவிட்டோம் என்று நான் கூறமாட்டேன், ஆனால் இந்த வாரம் ஒரு நல்ல தொடக்கத்தில் இருப்பதைப் பற்றி நான் எச்சரிக்கையுடன் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறேன்.”

ஃபெடரல் தொற்றுநோய் நிவாரணத்தில் 50 பில்லியன் டாலர்கள் ஏன் பயணத் தேவையின் கூர்மையான பின்னடைவுக்கு அவர்களை சிறப்பாக தயார் செய்ய விடவில்லை என்பது குறித்து ஏற்கனவே சட்டமியற்றுபவர்களிடமிருந்து கேள்விகளை எதிர்கொண்ட விமான நிறுவனங்களுக்கு நிறைய ஆபத்தில் உள்ளது.

விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக தண்டனைக்குப் பதிலாக உரையாடலையே DOT தேர்வு செய்திருந்தாலும், கடந்த வாரம்தான் துறை அறிவித்தது. இது டென்வரை தளமாகக் கொண்ட ஃபிரான்டியர் ஏர்லைன்ஸை கட்டாயப்படுத்தியது மற்றும் ஐந்து வெளிநாட்டு கேரியர்கள் ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்களுக்கு பயணிகளுக்கு $600 மில்லியன் பணத்தைத் திரும்ப வழங்குகின்றன. இது அவர்களுக்கு மொத்தம் $7.25 மில்லியன் அபராதம் விதித்தது மற்றும் நுகர்வோர் பாதுகாப்பு மீறல்களுக்காக விமான நிறுவனங்களுக்கு எதிராக மேலும் சிவில் அபராதம் இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் தொடரலாம் என்று கூறியது.

இது அரசாங்கத்தால் என்ன செய்ய முடியும் என்பதற்கான சுவை மட்டுமே என்று தொழில்துறையைப் பின்பற்றும் மக்கள் தெரிவித்தனர்.

“விமானங்கள் தவறாக நடக்கும்போது மற்றும் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டிற்குள் இருக்கும் போது பொதுமக்களுக்கு எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை தரத்தை பூர்த்தி செய்யவில்லை அல்லது மீறினால், அரசாங்கம் அவர்கள் மீது கடுமையாக இறங்கப் போகிறது என்பதை அவர்கள் நன்கு அறிவார்கள்” என்று விமான மற்றும் பயணத் துறை கூறியது. ஆய்வாளர் ஹென்றி ஹார்ட்வெல்ட்.

DOT க்கு பரந்த நுகர்வோர் பாதுகாப்பு அதிகாரம் உள்ளது மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் உடனடி பணத்தைத் திரும்பப் பெறத் தவறினால், பயணிகளை அதிக நேரம் டார்மாக்கில் வைத்திருக்கும் போது அல்லது இதே போன்ற விதிகளை மீறும் போது அதைப் பயன்படுத்துகிறது, இருப்பினும் கடந்த ஆண்டு ஏற்பட்ட குழப்பத்தின் போது ஏஜென்சி பெரும்பாலும் ஓரங்கட்டப்பட்டது. ஆனால் அது தேர்வு செய்தால் கடுமையான நடவடிக்கை எடுக்கலாம், செங்குத்தான அபராதம் விதிப்பது அல்லது ஒரு சில முக்கிய விமான நிலையங்களில் புறப்படும் அல்லது வருகை நேரங்களை எடுத்துச் செல்வதாக அச்சுறுத்துவது போன்றவை, ஹார்டெவெல்ட் கூறினார்.

“சட்டமிடுபவர்கள், அரசாங்க நிறுவனத் தலைமை மற்றும் பயணிக்கும் பொதுமக்கள் மத்தியில் பொறுமையும் இல்லை, மேலும் சில நல்லெண்ணமும் இல்லை, கட்டுப்படுத்தக்கூடியதாகக் கருதப்படும் விஷயங்களுக்கு விமான நிறுவனங்கள் மந்தமாக இருக்கின்றன,” என்று ஹார்ட்வெல்ட் கூறினார், எதிர்பாராத மோசமான வானிலையைத் தவிர்த்து.

A4A என்றும் அழைக்கப்படும் அமெரிக்காவிற்கான வர்த்தகக் குழுவான ஏர்லைன்ஸ், தொழில்துறை அதன் கோடைகால துயரங்களை பின்னால் வைத்துள்ளது என்றார்.

“விமான நிறுவனங்கள் இப்போது தயாராக உள்ளன,” ஷரோன் பிங்கர்டன், A4A இன் சட்டமன்ற மற்றும் ஒழுங்குமுறைக் கொள்கையின் மூத்த துணைத் தலைவர், நவம்பர் 16 அன்று செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். “வித்தியாசமான விஷயம் என்னவென்றால், நாங்கள் இன்னும் ஆயிரக்கணக்கான நபர்களை வேலைக்கு எடுத்துள்ளோம். எங்களின் பிரச்சினைகள் என்ன என்பதை நாங்கள் தெளிவாகக் கண்டறிந்துள்ளோம், அவற்றைத் தீர்க்க நாங்கள் பணியாற்றியுள்ளோம். அதனால்தான் இந்த பயண சீசன் வித்தியாசமாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவது மட்டுமல்ல

பெருமளவிலான பணிநீக்கங்களைத் தடுப்பதற்காக, விமான நிறுவனங்களுக்கு அனைத்து தொற்றுநோய் நிவாரணப் பணத்தையும் வழங்கிய சட்டமியற்றுபவர்கள், பயணிகள் திரும்பி வரும்போது தொழில்துறையால் சமாளிக்க முடியவில்லை என்று கோபமாக இருக்கிறார்கள்.

புதன்கிழமை செனட் வர்த்தகத் தலைவர் புட்டிகீக்கிற்கு அவர்கள் எழுதிய கடிதத்தில் மரியா கான்ட்வெல் (டி-வாஷ்.) மற்றும் சென்ஸ். எட் மார்கி (டி-மாஸ்.) மற்றும் ரிச்சர்ட் புளூமெண்டல் (D-Conn.) விமான நிறுவனங்களின் தவறுகளான தாமதங்கள் அல்லது ரத்துச் செயல்களுக்குப் பயணிகளுக்கு சட்டப்பூர்வமாக வழங்கப்படும் இழப்பீட்டுத் தொகையை அதிகரிக்க DOT-யிடம் கேட்டது. பல விமான நிறுவனங்கள் தானாக முன்வந்து பயணிகளுக்கு சாப்பாடு அல்லது ஹோட்டல் தங்குதல் போன்ற பலன்களை வழங்குகின்றன, ஆனால் எல்லா கேரியர்களும் அவ்வாறு செய்வதில்லை, மேலும் சிலர் விமானங்களை மாற்றத் தேர்வு செய்யும் பயணிகளுக்கான கட்டணத்தைத் தள்ளுபடி செய்வதில்லை.

செனட்டர்களின் கடிதம் DOT இன் சமீபத்திய திட்டத்திற்கு ஏற்ப உள்ளது பாதுகாப்புகளை வலுப்படுத்த உதவும் விமானம் ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு பணத்தைத் திரும்பப்பெற விரும்பும் விமானப் பயணிகளுக்கு. சட்டமியற்றுபவர்களும் வெளிப்படைத்தன்மையை அதிகரிக்க விரும்புகிறார்கள், விமான நிறுவனங்கள் பயணிகளுக்கு எவ்வளவு பணத்தைத் திரும்பப்பெறுதல் மற்றும் வவுச்சர்களில் கொடுத்தன என்பதைப் பட்டியலிட்டு, திணைக்களத்தின் போக்குவரத்துப் புள்ளியியல் பணியகத்திற்கு மாதாந்திர அறிக்கைகளைத் தாக்கல் செய்ய வேண்டும் என்று கூறினார்.

குடியரசுக் கட்சியின் சட்டமியற்றுபவர்களும் இந்த பயணத்தில் அதிகரித்து வரும் வலிகள் குறித்து விமான நிறுவனங்களுக்கு அழுத்தம் கொடுத்துள்ளனர். கடந்த ஆண்டு, ஹவுஸ் டிரான்ஸ்போர்ட் கமிட்டி தரவரிசை உறுப்பினர் சாம் கிரேவ்ஸ் (R-Mo.) — குழுவின் அடுத்த நாற்காலியாக வர வாய்ப்புள்ளது — ஜனநாயகக் கட்சித் தலைவராக சேர்ந்தார் பீட்டர் டிஃபாசியோ ஒரேகான் விமான நிறுவனங்களிடம் தங்களின் சிஸ்டம் தழுவிய இடையூறுகளை விளக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டது. தனித்தனியாக, ஹவுஸ் மேற்பார்வை மற்றும் சீர்திருத்தக் குழுவில் உள்ள குடியரசுக் கட்சியினர் “இயல்புநிலையை அடைவதற்கான வழியில்” எஞ்சியிருக்கும் தடைகள் என்ன என்பதற்கு முக்கிய கேரியர்களிடமிருந்து பதில்களைக் கோரினர்.

2023 ஆம் ஆண்டில் காங்கிரஸ் நிறைவேற்ற வேண்டிய FAA மறுஅங்கீகார மசோதாவில் பயணிகளுக்கு அதிக இழப்பீடு வழங்குவதற்கான ஒரு வீட்டைக் காணலாம் என்று தேசிய நுகர்வோர் லீக்கின் ஜான் பிரேயால்ட் கூறினார்.

லீக்கின் பொதுக் கொள்கை, தொலைத்தொடர்பு மற்றும் மோசடியின் துணைத் தலைவரான ப்ரேயால்ட், விமானம் இறுதியில் புறப்பட்டாலும் கூட, ரத்து அல்லது நீண்ட தாமதம் ஏற்பட்டால், பயணிகளுக்கு பணத்தை வழங்கும் ஐரோப்பிய பாணி விதிகளை அமெரிக்கா பின்பற்ற வேண்டும் என்று வாதிட்டார். இரண்டாவதாக, அதிகமான மக்கள் இந்த அமைப்பைப் பாதுகாக்க வேண்டும், என்றார்.

“ஆண்டுகளாக DOT உடனான போக்கு” “குறைவான அமலாக்க நடவடிக்கைகள் மற்றும் நுகர்வோருக்கு குறைந்த பணம் மீட்டெடுக்கப்பட்டது” என்று பிரேயால்ட் ஒரு பேட்டியில் கூறினார். “அது DOT என்பது பல பில்லியன் டாலர் அமெரிக்க விமானத் துறையை மேற்பார்வையிட அர்ப்பணித்த ஒரு சிறிய ஊழியர்களைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனம் ஆகும்.”

பொருத்தமாக இருந்தால், மற்ற நிறுவனங்களும் பங்கு வகிக்க வேண்டும், என்றார்.

சில ஜனநாயக சட்டமியற்றுபவர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். பிரதிநிதிகள். ஜான் ஷாகோவ்ஸ்கி (D-Ill.) மற்றும் டேவிட் சிசிலின் (DR.I.) ஆகஸ்டில் ஒரு மசோதாவை அறிமுகப்படுத்தியது, HR 8698 (117)இது ஃபெடரல் டிரேட் கமிஷன் மற்றும் மாநில அட்டர்னி ஜெனரல்கள் அதிகமாக விற்கப்பட்ட விமானங்கள் பற்றிய விசாரணையைத் தொடர அனுமதிக்கும்.

“கடந்த ஆண்டை விட அதிகமான அமெரிக்கர்கள் இந்த ஆண்டு பறப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, பறப்பது பல பயணிகளுக்கு ஒரு கனவாக மாறிவிட்டது; பயணிகளைப் பாதுகாக்க எங்களுக்கு சட்டங்கள் தேவை, ”என்று ஷாகோவ்ஸ்கி கடந்த வாரம் ஒரு அறிக்கையில் கூறினார். சட்டமியற்றுபவர்கள் ஒன்றாக இணைக்கும் அடுத்த FAA மசோதாவில் தனது சட்டத்தை இணைத்துக்கொள்ள அவர் நம்புகிறார்.

பெரிய பிரச்சினை என்னவென்றால், வாடிக்கையாளர்கள் பெரும்பாலும் தங்களுக்கு சொந்தமான விமான அனுபவத்திற்கு இழப்பீடு கோருகிறார்கள். தாமதம் அல்லது ரத்து செய்ததன் பின்னணியில் உள்ள காரணத்தைப் பொறுத்து தலையீடு செய்வதற்கான கூட்டாட்சி அதிகாரம் அதன் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

விமான நிறுவனங்கள் மெதுவாக முன்னேறும் போது, ​​பணியாளர்கள் ஏற்றத்தாழ்வுகள் தொடர்கின்றன என்று அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் பைலட் மற்றும் அமெரிக்கன் விமானிகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் தொழிற்சங்கமான நேச நாட்டு விமானிகள் சங்கத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் டென்னிஸ் டேஜர் கூறினார். செவ்வாயன்று, தொழிற்சங்கம் விமானிகளுக்கு வணிக அட்டைகளை விநியோகிக்க அழைப்பு விடுத்தது. DOTகள் மற்றும் விமானத்தின் இணையதளங்கள், சிக்கித் தவிக்கும் பயணிகளுக்கு அவர்களின் அடுத்த படிகள் குறித்து தெரிவிக்கின்றன.

விமான நிறுவனங்கள் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்துள்ள நிலையில், தங்களால் யதார்த்தமாக இயக்க முடியாது என்று அவர்கள் தீர்மானித்திருந்தாலும், பயணத்தின் தேவை அதிகமாக இருப்பதால் விமான நிறுவனங்களால் பணியாளர்களை அட்டவணையுடன் போதுமான அளவு பொருத்த முடியவில்லை என்று தாஜர் கூறினார்.

“விமானிகள் வேலை-வாழ்க்கை சமநிலையை விரும்புவது மட்டுமல்லாமல், அதிக அளவில் பறக்கக்கூடிய நன்கு ஓய்வெடுக்கும் விமானிகளை ஆதரிக்கும், எங்கள் அட்டவணைகள் மற்றும் திட்டமிடல் நடைமுறைகளில் உறுதியாக இருக்க வேண்டும்” என்று தாஜர் கூறினார்.

‘இவை ஸ்டார்ட்அப் ஏர்லைன் தவறுகள்’

நவம்பர் 2020 மற்றும் செப்டம்பர் 2022 க்கு இடையில் விமானிகள், விமானப் பணிப்பெண்கள் மற்றும் கேட் ஏஜெண்டுகள் உட்பட – சுமார் 100,000 முழுநேர பணியாளர்கள் – அதிகமான தொழிலாளர்கள் அதன் வரிசையில் நுழைந்துள்ளதாக இந்த மாத தொடக்கத்தில் அமெரிக்காவிற்கான ஏர்லைன்ஸ் குறிப்பிட்டது. தொழில்துறையின் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் துறையில் இப்போது 467,000 பேர் உள்ளனர். -நேர ஊழியர்கள், A4A படி.

ஏ4ஏவின் பிங்கர்டன் கூறுகையில், விமான நிறுவனங்களுக்கு பணியாளர்களைப் பிடிக்க வேலை உள்ளது. நவம்பர் 16 அழைப்பின் போது, ​​திட்டமிடப்பட்ட பயணிகள் கேரியர்கள் “தொற்றுநோய்க்குப் பிந்தைய புதிய உலகத்திற்கு மாடல்களை மாற்றுவதன் மூலம், நாங்கள் அதிக எண்ணிக்கையில் வராமல் இருப்பதைக் கணக்கிடுகிறோம்” என்று அவர் கூறினார்.

அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ், டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் மற்றும் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் போன்ற பெரிய விமான நிறுவனங்கள் சிறந்த ஊதியம் மற்றும் பலன்கள் பேக்கேஜ்களை உறுதி செய்வதால், மிகக் குறைந்த கட்டண கேரியர்கள் மற்றும் பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள் தகுதிவாய்ந்த விமானிகளின் பற்றாக்குறையுடன் தொடர்ந்து போராடுகின்றன. பல விமான நிறுவனங்கள் ஊழியர்களுக்கு தன்னார்வ விடுப்பு எடுக்க அல்லது தொற்றுநோய்களின் தொடக்கத்தில் ஓய்வு பெற ஊக்கத்தொகைகளை வழங்குகின்றன, ஹார்ட்வெல்ட் கூறினார், இது பட்ஜெட் விமான நிறுவனங்களில் தவறான நிர்வாகத்திற்கு வழிவகுத்தது, மேலும் தேவை அதிகரிக்கும் போது லாபம் ஈட்டுகிறது.

Pinkerton முன்பு POLITICO விடம், விமான நிறுவனங்கள் திட்டமிடல் மேலாளர்கள் போன்ற தங்கள் துறைகளில் அதிகமான நபர்களுக்கு பயிற்சி அளித்திருந்தாலும், சில சந்தர்ப்பங்களில் புதிய ஊழியர்கள் “எங்கள் பணியாளர்களின் முன் தொற்றுநோயை விட இன்னும் குறைவான அனுபவம் கொண்டவர்கள்” என்று கூறினார்.

விமானிகளுக்கான அட்டவணையை அமைப்பவர்களுக்கு, இது குறிப்பாக உண்மையாக இருக்கும், காலியிடங்கள் அல்லது பணியாளர் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால் நிரப்ப அதிக குழுக்கள் தயாராக இருந்தாலும் கூட, Tajer கூறினார்.

நாடு முழுவதும் பயணிகளுக்குப் பதிலாக புதிய விமானிகள் பயிற்சியில் சிக்கியிருப்பதால், விமானி வரிசையில் இடைவெளிகள் உள்ளன. மேலும், அட்டவணைகள் வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கும் போது, ​​மோசமான வானிலை அல்லது கணினி செயலிழப்பு போன்ற காரணங்களுக்காக, விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் அட்டவணையை “அவசரகால பயன்முறையில்” மீண்டும் உருவாக்குகின்றன. “அவர்கள் தள்ள விரும்புகிறார்கள் [pilots and planes] வெளியே.”

“நிறைய கற்றல் நடக்கிறது” என்று தாஜர் புலம்பினார் விமான நிறுவனங்களில், அட்டவணை பொருந்தாதவை “தொடக்க விமானத் தவறுகள்” என்று குறிப்பிடுகின்றன.

“ஆனால் இதில் உண்மையான குடல் குத்து இது எதுவும் நடக்கக்கூடாது,” என்று அவர் கூறினார். “நாங்கள் இதற்கு தயாராக இருக்க வேண்டும்.”

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: