ஐரோப்பா சாதனை வர்த்தக பற்றாக்குறையை உயர்த்துகிறது. அது மீண்டும் குதிக்க முடியுமா? – அரசியல்

இந்தக் கட்டுரையைக் கேட்க பிளேயை அழுத்தவும்

உலகின் மிகப்பெரிய பொருளாதாரக் கூட்டான ஐரோப்பா, ஒரு தசாப்த காலமாக நிலையான வர்த்தக உபரிகளை அனுபவித்தது, ஆனால் உக்ரைனில் நடந்த போரும் அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட எரிசக்தி நெருக்கடியும் யூரோ தொடங்கப்பட்டதில் இருந்து காணப்படாத ஒரு சுழல் வெளிப்புற பற்றாக்குறைக்கு கண்டத்தை தள்ளியுள்ளது.

வர்த்தக புள்ளிவிவரங்கள் கிடைக்கப்பெறும் சமீபத்திய மாதமான ஆகஸ்டில், வர்த்தக விதிமுறைகளின் அதிர்ச்சி அதிகபட்சமாக இருந்தது. மேலும், எரிசக்தி விலைகள் குறைந்துவிட்ட போதிலும், ஐரோப்பிய தலைவர்கள் இன்னும் மலிவு விலையில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு விநியோகங்களை இழந்த ரஷ்ய விநியோகங்களை மாற்ற துடிக்கிறார்கள். கடுமையான குளிர்காலம் உருவாகிறது.

வர்த்தக புள்ளிவிவரங்களின் முறிவு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உற்பத்தி வர்த்தக உபரி இந்த ஆண்டு கிட்டத்தட்ட பாதியாக குறைந்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.

ஐரோப்பா மீண்டு வர முடியுமா? அல்லது தொழில்துறையானது கடலுக்குச் செல்லும் போது அதன் தொழில்துறை அடித்தளம் குழியாக மாறுமா? யூரோப்பகுதி மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இன்னும் பரந்த அளவில், அமெரிக்காவை நீண்டகாலமாகப் பாதித்துள்ள மற்றும் மிக சமீபத்தில் பிரிட்டனை ஸ்திரமின்மைக்கு உள்ளாக்கிய நீண்டகால வெளிப்புறப் பற்றாக்குறையால் சிக்கித் தவிக்குமா? POLITICO உங்களுக்காக அதை உடைக்கிறது:

என்ன நடக்கிறது?

சமீபத்திய யூரோஸ்டாட் எண்களின்படி, ஆகஸ்டில் உலகம் முழுவதிலும் உள்ள யூரோப்பகுதியின் எதிர்மறை வர்த்தக இருப்பு €50.9 பில்லியனாக இருந்தது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மொத்த வர்த்தகப் பற்றாக்குறை 64.7 பில்லியன் யூரோக்களாக அதிகரித்தது.

யூரோப்பகுதியின் நடப்புக் கணக்கு இருப்பு – பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் அனைத்து வர்த்தகத்தின் இருப்பு மற்றும் பணம் அனுப்புதல் போன்ற சர்வதேச மூலதன பரிமாற்றங்கள் – ஆகஸ்ட் மாதத்தில் € 26.32 பில்லியன் பற்றாக்குறையை எட்டியது, பெரும்பாலும் பொருட்களின் வர்த்தக பற்றாக்குறையால் உந்தப்பட்டதாக ஐரோப்பிய மத்திய வங்கி தெரிவித்துள்ளது. .

அது ஒரு கெட்ட காரியமா?

ஒரு நாடு அல்லது வர்த்தக குழுவின் இறக்குமதிகள் அதன் ஏற்றுமதியை விட அதிகமாக இருக்கும்போது வர்த்தக பற்றாக்குறை ஏற்படுகிறது. வர்த்தக உபரி இதற்கு நேர்மாறானது. வர்த்தக பற்றாக்குறை என்பது நல்லதோ அல்லது கெட்டதோ அல்ல, இருப்பினும் பல நாடுகள் வர்த்தக உபரியை நாடுகின்றன, இதில் தங்கள் வர்த்தக சமநிலையை செயற்கையாக உயர்த்துவதற்காக கட்டணங்கள் மற்றும் ஒதுக்கீட்டை அமைப்பது உட்பட, வணிகவாதம் எனப்படும் நடைமுறை.

இது தற்காலிகமா?

வர்த்தக பற்றாக்குறையானது அதிக ஆற்றல் விலைகளால் இயக்கப்படுகிறது, இது ஆகஸ்ட் மாதத்தில் ஒரு மெகாவாட் மணிநேரத்திற்கு €350 என்ற சாதனையை எட்டியது. விலைகள் உச்சத்தில் இருந்து குறைந்துள்ளன, சுமார் €150/MWh என்ற அளவில் வர்த்தகம் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் அவை ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இருந்ததை விட இன்னும் பல மடங்கு அதிகமாக உள்ளது.

“சந்தைகள் இந்த எரிசக்தி நெருக்கடியை தற்காலிகமானது என்று விலை நிர்ணயம் செய்வதிலிருந்து விலகிவிட்டன, ஆகஸ்ட் மாதத்தில் இருந்ததைப் போல உயர்ந்ததாக இல்லாவிட்டாலும், அவர்கள் இப்போது அதை மிக நீண்ட கால கதையாக விலை நிர்ணயம் செய்கிறார்கள்,” என்று Danske வங்கியின் தலைமை FX ஆய்வாளர் Kristoffer Kjær Lomholt கூறினார்.

“எரிசக்தி இறக்குமதியாளர்களான பொருளாதாரங்களின் நாணயங்களை எடைபோடப் போவது ஒரு வகையான நீண்ட கால விஷயம் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், அங்கு யூரோப்பகுதி, நிச்சயமாக, மிகப்பெரிய அளவில் தனித்து நிற்கிறது,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

மற்றவர்கள் இந்த மாற்றம், பெரும்பாலும் ஆற்றல் சம்பந்தப்பட்டதாக இருப்பதால், காலப்போக்கில் தன்னைத்தானே தீர்க்க முடியும் என்று நம்புகிறார்கள், Flint Global இல் வர்த்தகக் கொள்கையை உள்ளடக்கிய சாம் லோவ் கூறினார்.

ஐரோப்பிய ஒன்றிய அதிகாரி ஒருவர் ஐரோப்பிய ஒன்றிய-ரஷ்யா வர்த்தகத்தையும் சுட்டிக்காட்டினார். “எரிசக்தி விலைகளின் உச்சம் ரஷ்யாவிலிருந்து நமது இறக்குமதியின் மதிப்பை கணிசமாக அதிகரிக்கச் செய்துள்ளது (ரஷ்யாவிலிருந்து அந்த இறக்குமதியின் அளவு குறைந்துள்ளது), மற்றும் பொருளாதாரத் தடைகள் (ஏற்றுமதி கட்டுப்பாடுகள்) காரணமாக எங்கள் ஏற்றுமதிகள் வீழ்ச்சியடைந்துள்ளன” என்று அதிகாரி கூறினார்.

எரிசக்தி விலைகள் அதிகமாக இருந்தால் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் போட்டித்தன்மை குறைவாக இருக்குமா?

எதிர்மறையான வர்த்தக சமநிலை மற்றும் அதன் விளைவாக பலவீனமான நாணயம் இறக்குமதியை அதிக விலைக்கு ஆக்குகிறது. “நிகர இறக்குமதியாளர்கள் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்” என்று லோம்ஹோல்ட் கூறினார்.

மறுபுறம், ஒரு பலவீனமான யூரோ ஏற்றுமதிக்கு எரிபொருளாக இருக்கலாம், ஜேர்மன் தொழில்துறை கூட்டமைப்பு BDI இன் வெளிப்புற பொருளாதாரக் கொள்கையின் தலைவர் மத்தியாஸ் க்ரேமர் கூறினார். “யூரோ நாணயம் கொஞ்சம் பலவீனமாக இருந்தால், அது ஏற்றுமதியை மலிவாகச் செய்வதன் மூலம் உலகச் சந்தைகளில் ஐரோப்பாவின் நிலையைச் சிறப்பாகச் செய்யலாம்” என்று அவர் கூறினார்.

ஆனால் இதைப் பார்க்க மற்றொரு வழி உள்ளது. லோவ் வாதிட்டார், நீடித்த பெரிய யூரோப் பகுதி வர்த்தக உபரி என்பது பிரச்சனைக்குரியது, இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு இடையேயான தேவை இருக்க வேண்டியதை விட குறைவாக உள்ளது. “வெளிப்புறத் தேவையை அதிகமாகச் சார்ந்திருப்பதால் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் வெளிப்புற அதிர்ச்சிகள் மற்றும் அரசியல் வற்புறுத்தல் ஆகிய இரண்டிற்கும் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளது.”

யூரோவிற்கு என்ன அர்த்தம்?

“இந்த சரிசெய்தலின் ஒரு பகுதியாக வரும் மாதங்களில் யூரோ மேலும் குறையும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்” என்று இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் இன்டர்நேஷனல் ஃபைனான்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைமைப் பொருளாதார நிபுணர் ராபின் ப்ரூக்ஸ் கூறினார்.

எதிர்மறையான வர்த்தக இருப்பு அல்லது நடப்புக் கணக்குப் பற்றாக்குறையானது சரக்குகளின் தேவையுடன் நகரும் சுதந்திரமாக மிதக்கும் கரன்சிகளின் மதிப்பில் கீழ்நோக்கிய அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது: ஒரு நாட்டின் ஏற்றுமதிக்கான குறைந்த தேவை அதன் நாணயத்திற்கான குறைவான தேவையைக் குறிக்கிறது, இது மற்றவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் மதிப்பைக் குறைக்கிறது. மாறாக, பொருட்களுக்கான வலுவான வெளிநாட்டு தேவை ஒரு நாட்டின் நாணயத்தை பலப்படுத்துகிறது.

“வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்கள் மாற்று விகிதத்தின் உண்மையான தேய்மானம் மற்றும் பொதுவாக அதிக உண்மையான வட்டி விகிதங்கள் மூலம் ஈடுசெய்யப்பட வேண்டும்” என்று டான்ஸ்கே வங்கியில் லோம்ஹோல்ட் கூறினார்.

டேனிஷ் கடன் வழங்குபவர் சமீபத்தில் 12 மாதங்களில் € முதல் $ மாற்று விகிதத்திற்கான முன்னறிவிப்பை விர்ச்சுவல் பேரிட்டியில் இருந்து $0.93 ஆகக் குறைத்துள்ளார், இது ஆற்றல் விலை அதிர்ச்சியால் ஓரளவு இயக்கப்படுகிறது. “நாங்கள் சில காலமாக €/$ அதிகமாக மதிப்பிடப்பட்டதாகவும், குறைத்து மதிப்பிடப்படவில்லை என்றும் வாதிட்டு வருகிறோம்… மேலும் கோடையில் எங்களுக்கு ஏற்பட்ட ஆற்றல் நெருக்கடிக்கு கூடுதல் உந்துதலைக் கொடுத்தால், யூரோ/டாலர் என்று ஒரு வழக்கைப் பார்த்தோம். [exchange rate] உண்மையில் இன்னும் குறைவாக அடிக்க வேண்டும்,” என்று அவர் கூறினார்.

வியாபாரம் வெறித்தனமா?

கொஞ்சம்.

“அதிக ஆற்றல் விலைகளைக் கருத்தில் கொண்டு தரவுகள் ஆச்சரியமாக இல்லை, ஆனால் அவை கவலையளிக்கின்றன” என்று பிசினஸ் யூரோப்பில் சர்வதேச உறவுகளுக்குப் பொறுப்பான லூயிசா சாண்டோஸ் கூறினார். மேலும் வர்த்தக ஒப்பந்தங்கள் மூலம் புதிய சந்தை வாய்ப்புகளைத் திறப்பதன் மூலம் எரிசக்தி விலைகளைக் குறைக்கவும் ஏற்றுமதியை அதிகரிக்கவும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு அவர் அழைப்பு விடுத்தார்.

குழுவின் ஏற்றுமதி அதிகார மையமான ஜெர்மனி, ஆண்டின் முதல் எட்டு மாதங்களில் அதன் ஏற்றுமதியை 14 சதவிகிதம் அதிகரித்தது, ஆனால் தேசிய வர்த்தக புள்ளிவிவரங்களின்படி இறக்குமதிகள் 27 சதவிகிதத்திற்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது.

ஜேர்மன் தொழில்துறை கூட்டமைப்பில் க்ரேமர் கூறுகையில், “செலவு உந்துதல் போட்டியால் அதிகம் பாதிக்கப்படும் ஒரு பிரிவில் நாங்கள் செயல்படவில்லை. “ஆனால் இந்த நிலைமை நீண்ட காலம் நீடித்தால், எங்கள் தொழில்துறையின் சில பகுதிகள் மேலும் மேலும் அழுத்தத்தில் இருக்கும்.”

இந்த கட்டுரை ஒரு பகுதியாகும் பொலிடிகோ புரோ

பாலிடிகோ பத்திரிகையின் ஆழத்தை தொழில்நுட்பத்தின் சக்தியுடன் இணைக்கும் கொள்கை வல்லுநர்களுக்கான ஒரே இடத்தில் தீர்வு


பிரத்தியேகமான, பிரேக்கிங் ஸ்கூப்கள் மற்றும் நுண்ணறிவு


தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கொள்கை நுண்ணறிவு தளம்


ஒரு உயர்மட்ட பொது விவகார நெட்வொர்க்

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: