பிளாக்கின் முதன்மையான கார்பன் சந்தையின் ஒரு பெரிய மாற்றமும், பாதிக்கப்படக்கூடிய மக்களை உயரும் CO2 செலவுகளிலிருந்து பாதுகாக்கும் புதிய நிதியும் ஒப்புக்கொண்டார் வெள்ளிக்கிழமை காலை தொடங்கிய “ஜம்போ” முத்தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக ஞாயிற்றுக்கிழமை அதிகாலையில் ஐரோப்பிய ஒன்றிய பேச்சுவார்த்தையாளர்களால்.
“30 மணிநேர (நிகரம்!) பேச்சுவார்த்தை நேரத்திற்குப் பிறகு, ஒரு புதிய ETS மற்றும் சமூக காலநிலை நிதியை (SCF) உருவாக்குவது பற்றிய ஒப்பந்தம் எங்களிடம் உள்ளது,” என்று ட்வீட் செய்துள்ளார் Esther de Lange, ஐரோப்பிய மக்கள் கட்சியின் துணைத் தலைவர் மற்றும் ஒரு முக்கிய காலநிலை சட்டமியற்றுபவர்.
ஐரோப்பாவின் காலநிலை முயற்சிகளின் அடிக்கல்லாகக் கூறப்படும், உமிழ்வு வர்த்தக அமைப்பை (ETS) சீர்திருத்துவது, 1990 ஆம் ஆண்டிலிருந்து 2030 ஆம் ஆண்டளவில் 55 சதவீத CO2 உமிழ்வைக் குறைக்கும் இலக்கை அடைவதற்கு முக்கியமானது.
“ஐரோப்பாவில் இதுவரை பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்ட மிகப் பெரிய காலநிலைச் சட்டம் குறித்த ஒப்பந்தத்தை நாங்கள் கண்டறிந்துள்ளோம்.” கூறினார் ஜேர்மன் MEP பீட்டர் லீஸ், மசோதா மீதான பேச்சுவார்த்தைகளை வழிநடத்தினார்.
கடினமான சமரசத்தின் ஒரு பகுதியாக, EU தரகர்கள் மின் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ETS ஆல் மூடப்பட்ட அதிக மாசுபடுத்துபவர்கள் தசாப்தத்தின் முடிவில் 62 சதவிகிதம் தங்கள் மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்று நிபந்தனை விதித்தனர், இது ஐரோப்பிய ஆணையம் ஆரம்பத்தில் முன்மொழிந்ததை விட 1 சதவிகிதம் அதிகம்.
2028 முதல், 2030 ஆம் ஆண்டு வரை கழிவுகள் இத்திட்டத்தின் மூலம் பாதுகாக்கப்படும்.
கார்பன் சந்தையின் மூலம் கிடைக்கும் அனைத்து வருவாய்களும் காலநிலை நடவடிக்கைக்காக செலவிடப்பட வேண்டும் என்றும் ஒப்பந்தம் கட்டாயப்படுத்துகிறது.
“இது பாராளுமன்றத்தின் மிகப்பெரிய வெற்றிகளில் ஒன்றாகும்” என்று பேச்சு வார்த்தைகள் முடிவடைந்த சிறிது நேரத்திலேயே நடைபெற்ற மாநாட்டில் லீஸ் கூறினார்.
2026 ஆம் ஆண்டு முதல் மூன்று ஆண்டு கால மாற்றக் காலத்தின் முடிவில், திட்டமிடப்பட்ட கார்பன் பார்டர் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் மெக்கானிசம் நடைமுறைக்கு வரவுள்ளதால், 2034 ஆம் ஆண்டிற்குள் தொழில்துறையினருக்கு வழங்கப்படும் இலவச CO2 சான்றிதழ். கமிஷன் மற்றும் கவுன்சில் 2036 இன் இறுதித் தேதியை நாடியது, அதே நேரத்தில் பாராளுமன்றம் 2032 க்குள் விரைவான கட்டம் கட்டப்பட வேண்டும் என்று போராடியது.
எல்லை வரியானது சிமெண்ட், அலுமினியம், உரங்கள், மின்சார ஆற்றல் உற்பத்தி, ஹைட்ரஜன், இரும்பு மற்றும் எஃகு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
இருப்பினும், பேச்சுவார்த்தையாளர்கள் ஏற்றுமதிகளைப் பாதுகாப்பதற்காக தள்ளுபடிகளை அறிமுகப்படுத்துவதை நிறுத்தினர், அவர்கள் உலக வர்த்தக அமைப்பின் விதிகளுக்கு இணங்கவில்லை என்று வாதிட்டனர். அதற்குப் பதிலாக, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் 27 நாடுகளுக்கு, இலவச அனுமதிகள் படிப்படியாகக் குறைக்கப்படுவதால் பாதிக்கப்படும் அபாயத்தில் உள்ள நிறுவனங்களை ஆதரிக்க ரிங்-வேலி வருவாய்க்கான உரிமை வழங்கப்படும்.
2027 ஆம் ஆண்டு முதல் கார்கள் மற்றும் கட்டிடங்களை வெப்பப்படுத்த பயன்படுத்தப்படும் புதைபடிவ எரிபொருட்களை மறைப்பதற்கு இணையான கார்பன் சந்தைக்கு இந்த ஒப்பந்தம் அழைப்பு விடுக்கிறது – இது ஆற்றல் வறுமையை அதிகரிக்கும் மற்றும் நியாயமான வழியில் வடிவமைக்கப்படாவிட்டால் அரசியல் கொந்தளிப்பை கட்டவிழ்த்துவிடும் என்ற கவலையின் காரணமாக மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். .
ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டுவதற்கு, வர்த்தகப் பயனர்களுக்கும் தனியார் உரிமையாளர்களுக்கும் இடையே பிளவு ஏற்படுவதற்கான அழைப்பை பாராளுமன்றம் கைவிட்டது – கமிஷனும் கவுன்சிலும் செயல்பட முடியாதது என்று அழைத்தது.
ஆனால் அதை மேலும் சுவைக்க, கொள்கை வகுப்பாளர்கள் ETS2 என அழைக்கப்படுபவை ஒரு டன் கார்பன் விலை €90 ஐ தாண்டினால் தூண்டப்படும் அவசரகால பிரேக்குடன் வரும் என்று ஒப்புக்கொண்டனர் – இது ஒரு வருடம் தாமதமாக தொடங்கும். 2030 ஆம் ஆண்டு வரை விலைகள் குறைந்தபட்சம் €45 ஆக இருக்கும் என்றும் ஒப்பந்தம் எதிர்பார்க்கிறது.
குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடும்பங்கள், போக்குவரத்து மற்றும் வெப்பமாக்கலின் தூய்மையான வடிவங்களுக்கு விரைவாக மாறுவதற்கு உதவ, அவர்கள் இந்த நடவடிக்கையால் நியாயமற்ற முறையில் பாதிக்கப்படக்கூடாது என்பதற்காக, EU கொள்கை வகுப்பாளர்கள் 2026 முதல் 2032 வரை இயங்கும் €86.7 பில்லியன் மதிப்புள்ள சமூக காலநிலை நிதியத்தில் கையெழுத்திட்டனர்.
கவுன்சிலால் ஆதரிக்கப்படும் €59 பில்லியன் நிதியை விட இது மிகப் பெரியது; 25 சதவீதம் ஐரோப்பிய ஒன்றிய அரசாங்கங்களால் இணை நிதியுதவி மூலம் திரட்டப்படும், அதே நேரத்தில் செயல்முறை உமிழ்வுகளை உள்ளடக்கிய “அனைத்து எரிபொருள் அணுகுமுறை” என்பது திட்டத்தின் கீழ் அதிக CO2 அனுமதிகள் விற்கப்படும்.
ஜேர்மனியின் இழுத்தடிப்பால் பேச்சுக்கள் கடினமாக இருந்ததாக பல பேச்சுவார்த்தையாளர்கள் தெரிவித்தனர்.
“இரண்டாவது கார்பன் சந்தையையும் மற்ற எரிபொருட்களைச் சேர்ப்பதையும் ஜெர்மனி தீவிரமாக விரும்புகிறது. அவர்கள் அதைப் பெற்றனர், அவர்கள் கொண்டாட வேண்டும்,” என்று லீஸ் கூறினார், “கொண்டாடுவதற்குப் பதிலாக, அவர்கள் கடைசி நிமிடம் வரை பிரச்சனைகளை உருவாக்கினர்.”
இந்த ஒப்பந்தம் கப்பல் துறைக்கும் ETS நீட்டிக்கப்படும் என்பதை உறுதிப்படுத்தியது.