கடற்படையின் எதிர்காலம் குறித்து பென்டகன் ஸ்லக்ஃபெஸ்ட் உள்ளே

உள்ளக விவாதங்கள் பற்றிய அறிவு உள்ள ஆறு பேரின் கூற்றுப்படி, மரைன்களை ஏற்றிச் செல்லும் மற்றும் போர் விமானங்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் கைவினைகளை ஏவக்கூடிய நீர்வீழ்ச்சி போர்க்கப்பல்களின் விரும்பிய எண்ணிக்கையில் பிரச்சினை உள்ளது.

ஒரு முனையில் துணைப் பாதுகாப்புச் செயலர் கேத்லீன் ஹிக்ஸ், பாரம்பரிய, பெரிய-அடுக்கு நீர்வீழ்ச்சிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதற்கும், ஆளில்லாத கப்பல்கள் மற்றும் பிற இலகுவான கப்பல்களில் முதலீடு செய்வதற்கும் ஒரு முயற்சியை முன்னெடுத்து வருகிறார் என்று மக்கள் தெரிவித்தனர். ஆனால் ஹிக்ஸின் பார்வை கடற்படை மற்றும் மரைன் கார்ப்ஸ் தலைவர்களால் முன்வைக்கப்பட்ட திட்டங்களுடன் முரண்படுகிறது, அவர்கள் கூறும் டஜன் கணக்கான கப்பல்களை இந்தோ-பசிபிக் சுற்றி மரைன்கள் மற்றும் விமானங்களை நகர்த்துவதற்கு அமெரிக்கா ஒரு முக்கிய அங்கமாக இருக்க விரும்புகிறது. சீனா.

புதிய கப்பல்களை தண்ணீரில் போடுவதற்கும், தங்களிடம் உள்ள கப்பல்களை பராமரிப்பதற்கும் சேவையின் திறன் மீது காங்கிரஸின் நம்பிக்கையை வடிகட்டிய தொடர்ச்சியான கப்பல் கட்டுமான தோல்விகளுக்கு மத்தியில் கடற்படை அதன் கப்பற்படையின் அளவை அதிகரிக்க போராடும் போது இந்த விவாதம் ஒரு கடினமான நேரத்தில் வருகிறது.

“கடற்படை உடைந்துவிட்டது. கப்பல் கட்டுமானம் உடைந்துவிட்டது,” என்று அமெரிக்கன் எண்டர்பிரைஸ் இன்ஸ்டிட்யூட்டில் வசிக்காத மூத்த சக ஜான் ஃபெராரி கூறினார். “ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் கடற்படை ஒரு 30 ஆண்டு திட்டத்தை கொண்டு வர வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, அது இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு மேலாக திட்டமிடப்பட வேண்டும்.

“நாங்கள் கடற்படை கப்பல் கட்டுமானத்தில் உண்மையான தேசிய ஒருமித்த கருத்து இல்லாமல் 30 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டோம்.”

சில விமர்சகர்கள் பெரிய கப்பல்களை சீன நீண்ட தூர ஏவுகணைகளுக்கு எளிதில் இரையாகக் கருதுகின்றனர், அதே நேரத்தில் பசுபிக்கின் சிறிய தீவுச் சங்கிலிகளை நெருங்கிச் செல்ல முடியாத அளவுக்குப் பெரிய கப்பல்கள் கடற்படையினரைப் பாதுகாப்பாகக் கரையில் அமரவைத்து அவற்றை மீண்டும் வழங்குகின்றன. அதற்கு பதிலாக, கடற்படை சிறியதாகவும், வேகமாகவும், மேலும் குழுமமற்ற அமைப்புகளை உருவாக்கவும் யோசனை உள்ளது.

ஆனால் கடற்படை செயலாளர் கார்லோஸ் டெல் டோரோ, பிடன் நியமனம் பெற்ற மற்றும் ஓய்வுபெற்ற கடற்படை அதிகாரி, அதன் தற்போதைய வலிமையான 31 ஆம்பிப்களின் எண்ணிக்கையை வைத்திருப்பதற்கு ஒரு ஆதரவாளராக இருந்தார், இது இந்த ஆண்டு காங்கிரஸில் ஆதரவைப் பெற்ற மரைன் கார்ப்ஸ் கமாண்டன்ட் ஜெனரல் டேவிட் பெர்கர் பகிர்ந்து கொண்டார். பென்டகனைத் தடுக்க, வரும் ஆண்டுகளில் கடற்படையை 25 கப்பல்களாக சுருங்கச் செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது.

ஆயினும்கூட, மரைன் மற்றும் கடற்படைத் தலைவர்கள் மற்றொரு பிரச்சினையில் ஒருவருக்கொருவர் முரண்படுகிறார்கள்: பெர்கர் 35 புதிய இலகுரக ஆம்பிபியஸ் போர்க்கப்பல்களைச் சேர்க்க விரும்புகிறார். கடற்படைத் தலைமை ஒருபோதும் முழுமையாக ஆதரிக்காத ஒரு பார்வை அது.

பென்டகன் மற்றும் கடற்படைத் தலைமைச் சங்கிலிகளின் உச்சியில் கருத்து வேறுபாடுகள் இருப்பது புதிதல்ல. புதிய கப்பல்களை வடிவமைத்தல் மற்றும் கட்டமைப்பதில் பெரும் செலவுகள் இருப்பதால், கடற்படையின் ஒட்டுமொத்த அளவு மற்றும் வடிவம் எப்போதும் அரசியல் ரீதியாக நிறைந்த பிரச்சினையாகவே இருந்து வருகிறது. மேலும் தொடர்ந்து மாறிவரும் உலகளாவிய பாதுகாப்பு இயக்கவியல் பெரும்பாலும் பென்டகன் மற்றும் கேபிடல் ஹில்லில் உள்ள அட்மிரல்களுக்கும் பொதுமக்களுக்கும் இடையே மோதல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

ஆனால் காங்கிரஸுக்கு எண்கள் வழங்கப்படும் போது பொதுவில் ஐக்கிய முன்னணி இல்லாதது புதியது.

“அவர்கள் ஒரே பக்கத்தில் வருவதற்கு எவ்வளவு காலம் காத்திருக்கிறார்களோ, அவ்வளவு அதிக ஆபத்து எங்கள் மாலுமிகளுக்கும் நமது நாட்டிற்கும் இருக்கும்” என்று மிசிசிப்பி குடியரசுக் கட்சி சென். ரோஜர் விக்கர், செனட் ஆயுத சேவைகள் குழு உறுப்பினர், ஒரு அறிக்கையில் கூறினார். அவரது சொந்த மாநிலத்தில் ஹண்டிங்டன் இங்கால்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸின் ஒரு பிரிவான இங்கால்ஸ் ஷிப் பில்டிங் அடங்கும்.

ஹிக்ஸின் செய்தித் தொடர்பாளர் கருத்துக்கான கோரிக்கையை வழங்கவில்லை. டெல் டோரோவின் செய்தித் தொடர்பாளர், கேப்டன் ஜெரியல் டோர்சி, POLITICO இடம், “பாதுகாப்பு துணைச் செயலர் மற்றும் கடற்படைச் செயலர் இடையே வழக்கமாக நடைபெறும் உரையாடல்களை ஊகிப்பது அல்லது கருத்து தெரிவிப்பது பொருத்தமற்றது” என்று கூறினார்.

கருத்துக்கான கோரிக்கைக்கு மரைன் கார்ப்ஸ் பதிலளிக்கவில்லை.

படிப்பு, படிப்பு, படிப்பு

2016 ஆம் ஆண்டில் 355 கப்பல்கள் தேவை என்று அறிவித்ததிலிருந்து கடற்படையின் எதிர்காலக் கடற்படையின் சொந்த இலக்குகள் நிலையான ஓட்டத்தில் உள்ளன. அங்கு செல்வதற்கு ஒருபோதும் செயல்படக்கூடிய திட்டம் இல்லை, மேலும் அடுத்தடுத்த நிர்வாகங்கள் அந்த அளவிலான கடற்படைக்கு நிதியளிக்கத் தவறிவிட்டன. அல்லது அதிக கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியமான திட்டத்தில் கையெழுத்திடுங்கள்.

டிரம்ப் நிர்வாகத்தின் போது, ​​தேசிய பாதுகாப்பு ஆலோசகர் ராபர்ட் ஓ பிரையன் மற்றும் பாதுகாப்பு செயலாளர் மார்க் எஸ்பர் ஆகியோர் 355 எண்ணிக்கையை கைப்பற்றினர் – டிரம்ப் தனது ஜனாதிபதி பிரச்சாரத்தில் செய்ததைப் போல – ஆனால் பின்னர் தொடர்ச்சியான வரவு செலவுத் திட்டங்களை மேற்பார்வையிட்டார், அது உண்மையில் கப்பல் கட்டும் நிதியை பில்லியன் டாலர்களால் குறைக்கப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், எஸ்பர் கடற்படையின் வருடாந்திர கப்பல் கட்டும் திட்டத்தை நிராகரித்தார், செயல்முறையின் மீது கட்டுப்பாட்டை எடுத்து கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்கு அதன் வெளியீட்டை வைத்திருந்தார், அதை டிசம்பர் 2020 இல் வெளியிட மட்டுமே – ஜோ பிடன் வெள்ளை மாளிகைக்கு செல்வதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு. ஆனால் அவை புதிய அணியால் உடனடியாக நீக்கப்படுவதை உறுதி செய்தல்.

2045 ஆம் ஆண்டுக்குள் 500 கப்பல்களுக்கு மேல் இருக்கும் திட்டத்தை செயல்படுத்துவது சாத்தியமற்றது, இன்று சேவையில் உள்ள 298 கப்பல்களில் இருந்து வியத்தகு அதிகரிப்பு. அங்கு செல்வதற்கு, 2026க்குள் 82 புதிய கப்பல்களை உருவாக்க முன்மொழிந்தது, 2025க்குள் 44 புதிய கப்பல்களை தயாரிப்பதற்கான கடற்படையின் முந்தைய திட்டத்தை இரட்டிப்பாக்குகிறது, இது அமெரிக்க கப்பல் கட்டும் தொழிலுக்கு சாத்தியமற்றதாக இருக்கும்.

அந்தத் திட்டம் நிர்வாகங்களுக்கிடையேயான மாற்றத்தைத் தக்கவைக்கவில்லை என்றாலும், கடற்படை நடவடிக்கைகளின் தலைவர் Adm. மைக் கில்டே புதிய நிர்வாகத்தில் அதைத் தொடர்ந்து பாதுகாத்து வருகிறார், பிப்ரவரியில் இது “எனது சிறந்த ஆலோசனையை அடிப்படையாகக் கொண்டது” என்று கூறினார். அவர் மற்றொரு புதிய கப்பல் கட்டும் திட்டத்துடன் புதிய பட்ஜெட்டை முன்மொழிந்தபோதும், அது எஸ்பரின் விருப்பப்பட்டியலில் இருந்து எதையும் இணைக்கவில்லை.

இதன் மூலம், காங்கிரஸும் பாதுகாப்புத் துறையும் கடற்படையின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதில் சோர்வடைந்துள்ளன. ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரு புதிய கப்பல் கட்டும் திட்டத்தை முன்வைப்பதால், நிலையான விநியோக பாதையை பராமரிக்க முடியாது மற்றும் கப்பல் கட்டும் தளங்களில் இருந்து கப்பல்களை உருட்டுவதை சாத்தியமாக்குகிறது, மேலும் தொடர்ந்து நகரும் இலக்கு சட்டமியற்றுபவர்களையும் ஒப்பந்தக்காரர்களையும் குழப்புகிறது.

இந்த ஆண்டு ஏப்ரலில், கடற்படை அதன் சமீபத்திய 30 ஆண்டு கப்பல் கட்டும் திட்டத்தை வெளியிட்டது, அதில் மூன்று விருப்பங்கள் உள்ளன: 316 கப்பல்கள், 327 கப்பல்கள் மற்றும் 367 கப்பல்கள், இவை அனைத்தும் பட்ஜெட் மற்றும் எந்த வகையான கப்பல்கள் வாங்கப்பட்டன என்பது பல்வேறு அனுமானங்களுடன். பின்னர் ஜூன் மாதம், கடற்படை காங்கிரஸுக்கு 373 கப்பல்கள் தேவை என்று ஒரு இரகசிய அறிக்கையை அனுப்பியது, USNI செய்தி. ஆனால் ஒரு கடற்படை அதிகாரி POLITICO விடம், புதிய அறிக்கை செயல்பாட்டுத் தேவைகளில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் வரவு செலவுத் திட்டம் மற்றும் கப்பல் கட்டும் திறனைப் புறக்கணித்தது, வரவு செலவுத் திட்டங்கள் அல்லது தொழில்துறை அடிப்படை ஆகியவற்றுடன் உண்மையான தொடர்பைக் கொடுக்கவில்லை. அந்த அறிக்கையின் புதுப்பிப்பை இந்த ஆண்டு மலைக்கு அனுப்ப கடற்படை திட்டமிட்டுள்ளது.

இதன் மூலம், சீன அச்சுறுத்தலைக் கருத்தில் கொண்டு, கடற்படைக்கு கடற்படைக்கு 500 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் தேவை என்று கில்டே தொடர்ந்து வலியுறுத்துகிறார்.

“பிடென் பென்டகன் குழு மற்றும் கடற்படை-மரைன் கார்ப்ஸ் எங்கே பொருந்தவில்லை [stand], அதுதான் அந்த டென்ஷனுக்கு காரணம்,” என்று உள் விவாதங்களை அறிந்த ஒருவர், மற்றவர்களைப் போலவே, விவாதத்தைப் பற்றி வெளிப்படையாகப் பேசுவதற்கு பெயர் தெரியாதவர் என்று கேட்டார். “[Hicks’] ஆய்வறிக்கை மற்றும் துறை எங்கு செல்ல வேண்டும் என்று அவள் நினைக்கிறாள் என்பது பெரிய எண்ணிக்கையிலான கடற்படையை ஈடுபடுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

கடற்படை மற்றும் பென்டகன் தலைமைக்கு இடையே மட்டும் உராய்வு உள்ளது, ஆனால் சேவைக்குள்ளும் உள்ளது. மரைன் கார்ப்ஸின் இலகுவான நீர்வீழ்ச்சி போர்க்கப்பலுக்கான திட்டம் கடற்படை கப்பல் கட்டும் பட்ஜெட்டில் இருந்து தொடர்ச்சியாக இரண்டு வருடங்கள் தள்ளி வைக்கப்பட்டது. 2023 நிதியாண்டு பட்ஜெட் கோரிக்கையானது, புதிய கப்பல் 2025 நிதியாண்டில் நிதியளிக்கப்படுவதைக் காட்டுகிறது – பெர்கர் ஓய்வு பெறுவதற்குப் பிறகு.

கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள், ட்ரோன்கள் மற்றும் நட்புப் படைகளை மறுசீரமைப்பதற்கான பொருட்கள் உட்பட, கடலில் 75 கடற்படையினரின் அலகுகளுக்கு பரந்த அளவிலான ஆயுதங்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குவதற்கான பெர்கரின் திட்டத்திற்கு இந்த நடவடிக்கை குளிர்ந்த நீரை வீசுகிறது.

இருப்பினும், அந்தக் கப்பல் மரைன் கார்ப்ஸின் நவீனமயமாக்கல் முன்னுரிமைகளின் மூலக்கல்லாகும். மரைன் கார்ப்ஸ் இலகுவான நீர்வீழ்ச்சிப் போர்க்கப்பலைப் பயன்படுத்தி, கடற்படையினரை கடற்கரையிலிருந்து கடற்கரைக்குக் கொண்டு செல்வதைக் கருதுகிறது, அதே நேரத்தில் புதிய கப்பல் மற்ற வணிகக் கப்பல்களின் அளவைப் போன்றது.

இந்தத் திட்டம் கப்பல் கட்டும் தொழில்துறை தளத்திற்கும் தாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. பாரம்பரிய நீர்வீழ்ச்சிகளுடன் ஒப்பிடும்போது இந்தக் கப்பல்களின் அளவு சிறியதாக இருப்பதால், பெரிய இராணுவக் கப்பல்களை உருவாக்கத் தகுதியற்ற நிறுவனங்கள் உட்பட, அதிக வருங்கால பில்டர்களுக்கு ஒப்பந்தத்தில் ஏலம் எடுக்க இது கதவுகளைத் திறக்கிறது.

பணியாளர்கள் நகர்கிறார்கள்

தற்பொழுது டாமி ரோஸ் தற்காலிக அடிப்படையில் நடத்தப்படும் உயர் கடற்படை கையகப்படுத்தும் பணிக்கு பிடன் நிர்வாகம் இன்னும் ஒரு நியமனத்தை முன்வைக்கவில்லை என்பது விஷயங்களை சிக்கலாக்குகிறது. டெல் டோரோ சமீபத்தில் தனது முன்னாள் தலைமை அதிகாரியான ரோஸை தனது முன் அலுவலகத்திலிருந்து வெளியேற்றினார், ஏனெனில் இருவரும் கடற்படை கப்பல் கட்டுமானத்தின் எதிர்காலத்தை கண்ணுக்குத் தெரியாததால், இரண்டு முன்னாள் DoD அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

அதற்கு பதிலாக, ராஸ் கையகப்படுத்தும் வேலைக்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு பெரிய ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட அவருக்கு அதிகாரம் இல்லை என்று இருவரும் தெரிவித்தனர்.

கப்பற்படைக்கான ஹிக்ஸின் பார்வையுடன் ராஸ் மிகவும் இணைந்துள்ளார், மக்கள் கூறினார்கள்.

“கார்லோஸ் மற்றும் டாமி ரோஸ் இடையே பதற்றம் உள்ளது மற்றும் டெல் டோரோ மற்றும் கேத் ஹிக்ஸ் இடையே நீட்டிப்பு உள்ளது,” விவாதங்களை நன்கு அறிந்த ஒரு முன்னாள் பென்டகன் அதிகாரி கூறினார். “டெல் டோரோ வேறு திசையில் செல்ல விரும்புகிறார், மேலும் அவர் காத் ஹிக்ஸால் கட்டுப்படுத்தப்படுவதைப் போல உணர்கிறார்.”

இருப்பினும், ராஸ் தனது தற்காலிகப் பாத்திரத்தில் கையகப்படுத்தும் அதிகாரத்தை கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் கடற்படையின் $140 பில்லியன் போர்ட்ஃபோலியோவை பெயரால் மட்டுமே மேற்பார்வையிடுகிறார், மாற்றங்களை அறிவிக்கும் இரண்டு உள் குறிப்புகளின்படி.

“உங்களுக்கு தற்காலிகமாக ஒதுக்கப்பட்ட அனைத்து அதிகாரிகளையும் பயன்படுத்துவதற்கு எனக்கு உரிமை உள்ளது” என்று டெல் டோரோ மே மெமோவில் ராஸின் புதிய தலைப்பை அறிவிக்கிறார்.

அதற்கு பதிலாக அந்த அதிகாரம் ராஸின் துணை, ஜே ஸ்டெஃபனி, 37 ஆண்டுகால கடற்படை சிவில் ஊழியர், மூத்த நிர்வாக சேவையில் 2012 இல் நுழைந்தார். அவர் ஒரு விற்பனையாளருக்கு $100 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ஒப்பந்தங்களை வழங்கவும், $100 மில்லியனில் ஒப்பந்தங்களை அங்கீகரிக்கவும் அனுமதிக்கப்படுகிறார். $500 மில்லியன் வரம்பு, இது மற்ற பரிவர்த்தனை அதிகாரம் என அறியப்படும் பாரம்பரிய கையகப்படுத்தல் செயல்முறையைத் தவிர்க்கிறது.

கடற்படை கப்பல் கட்டுமானத்தின் எதிர்காலம் குறித்து பென்டகனில் உள்ள மாறுபட்ட கருத்துக்கள் மோசமான விஷயம் அல்ல, ஆனால் தலைமை ஒருமித்த கருத்துக்கு வர வேண்டும் என்று மக்களில் ஒருவர் கூறுகிறார். அவர்கள் என்ன முடிவு செய்கிறார்கள் என்பது தொழில்துறை அடித்தளத்திற்கான தொனியை அமைக்கும், அந்த நபர் மேலும் கூறினார்.

ஆனால் சம்பந்தப்பட்ட விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்தவுடன், கடற்படைக்கு செனட்-உறுதிப்படுத்தப்பட்ட கையகப்படுத்தல் நிர்வாகி இல்லாததால், இந்தத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்த தொழில்துறையில் ஈடுபட, அந்த நபர் கூறினார்.

இறுதியில், கடற்படை வரவு செலவுத் திட்டம் எவ்வளவு பெரியது மற்றும் எத்தனை கப்பல்களை வாங்க முடியும் என்பதில் காங்கிரஸுக்கு இறுதி முடிவு இருக்கும். ஜனாதிபதி ஜோ பிடனின் சமீபத்திய பாதுகாப்பு வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் பல்லாயிரக்கணக்கான பில்லியன்களை ஹில் பம்ப் செய்யத் தோன்றினாலும், கடந்த 20 ஆண்டுகளில் புதிய கப்பல் திட்டங்களில் பாரிய செலவுகள் மற்றும் திட்டமிடல் சறுக்கல்கள் காரணமாக கடற்படை அவர்களின் நல்ல கருணையில் இல்லை.

“புதிய கப்பல் கட்டும் திட்டங்களை முடிக்கவும், அவற்றை நிறைவேற்றவும் கடற்படையின் திறனைப் பற்றி காங்கிரஸுக்கு மிகவும் சந்தேகம் உள்ளது” என்று ஒரு காங்கிரஸின் ஊழியர் கூறினார். “கப்பற்படை சரியான நேரத்தில் மற்றும் பட்ஜெட்டில் அதைச் செய்ய முடியும் என்பதில் சட்டமியற்றுபவர்கள் நிச்சயமாக மிகவும் சந்தேகம் கொண்டுள்ளனர், மேலும் சில காங்கிரஸ் உறுப்பினர்கள் கடற்படையால் அதைச் செய்ய முடியுமா என்று ஆச்சரியப்படுகிறார்கள்.”

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: