கலிஃபோர்னியாவின் எரிவாயு-கார் கட்டத்தை நகலெடுக்க நீல மாநிலங்கள் தயாராக உள்ளன

“இது லட்சியம், இது புதுமையானது, எதிர்கால சந்ததியினருக்கு இந்த கிரகத்தை சிறப்பாக விட்டுச் செல்வதில் நாம் தீவிரமாக இருந்தால் நாம் எடுக்க வேண்டிய நடவடிக்கை இது” என்று கலிபோர்னியா விமான வள வாரியம் தேவையை ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு கவர்னர் கவின் நியூசோம் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார். “எங்கள் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு போக்குவரத்து எதிர்காலத்தை நோக்கி கலிபோர்னியா தொடர்ந்து புரட்சியை வழிநடத்தும்.”

நியூசோம் முதன்முதலில் அறிவித்து கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முறைப்படுத்தப்பட்ட விதி, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சவாலாக இருக்கும். நாட்டின் மிகப்பெரிய வாகனச் சந்தையான கலிஃபோர்னியாவில், 2022ல் இதுவரை மொத்த விற்பனையில் 16 சதவிகிதம் விற்பனையாகியுள்ளது. புதிய இலக்கை அடைய, சப்ளை செயின் சிக்கல்களைச் சரிசெய்து சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்க வேண்டும் என்று தொழில் வல்லுநர்கள் கூறுகின்றனர் – மற்றும் EV விலைகளுக்கு கீழே வா.

“இந்தத் தேவைகள் யதார்த்தமானதா அல்லது அடையக்கூடியதா இல்லையா என்பது பணவீக்கம், சார்ஜிங் மற்றும் எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு, விநியோகச் சங்கிலிகள், தொழிலாளர், முக்கியமான கனிம இருப்பு மற்றும் விலை நிர்ணயம் மற்றும் தற்போதைய குறைக்கடத்தி பற்றாக்குறை போன்ற வெளிப்புற காரணிகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது” என்று ஜான் போசெல்லா கூறினார். ஆட்டோமோட்டிவ் புதுமைக்கான கூட்டணியின்.

நாடு முழுவதும், முழு மின்சார வாகனங்கள் மொத்த புதிய கார் விற்பனையில் 6 சதவீதம் மட்டுமே. இருப்பினும், மற்ற மாநிலங்களும் இதேபோன்ற இலக்குகளை ஏற்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

நியூ ஜெர்சி, நியூயார்க் மற்றும் மாசசூசெட்ஸ் ஆகியவை கலிஃபோர்னியாவின் டெயில்பைப் உமிழ்வு தரநிலைகளை ஏற்கும் ஒரு நடைமுறையை ஏற்கனவே செய்துள்ள 17 மாநிலங்களில் அடங்கும், இது நாட்டின் வாகன சந்தையில் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது. அந்த மாநிலங்களில் பெரும்பாலானவை அடுத்த மாதங்களில் புதிய மின்சார வாகனத் தேவைகளை நகலெடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, சில விதிகளைப் பயன்படுத்தி ஏற்கனவே இருக்கும் உமிழ்வு இலக்குகளுக்கு பற்களைச் சேர்க்கின்றன. முதலில் ஒரேகான் மற்றும் வெர்மான்ட் ஆகியவை இருக்கக்கூடும், அங்கு கட்டுப்பாட்டாளர்கள் ஏற்கனவே நியூசோம் ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விதிகளை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளனர்.

கலிபோர்னியா செய்ததைப் போல, சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்கள் மற்றும் பிற தேவையான உள்கட்டமைப்புகளில் அதிக முதலீடு செய்யும் மாநில அரசாங்கங்களுக்கு வலுவான மின்சார வாகன ஆணைகளுக்கு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நீண்ட காலமாக நிபந்தனையுடன் ஆதரவு அளித்துள்ளனர்.

சில ஐரோப்பிய நாடுகள் ஏற்கனவே எரிவாயு மூலம் இயங்கும் வாகனங்களுக்கான விற்பனை ஒதுக்கீட்டை நிர்ணயித்துள்ளன. சார்ஜிங் நிலையங்களின் பற்றாக்குறை, EVகளின் விலை மற்றும் சமீபகாலமாக பேட்டரிகள் மற்றும் மைக்ரோசிப்களுக்கு லித்தியம் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்திய சப்ளை செயின் பிரச்சனைகள் போன்ற காரணிகளால் அமெரிக்காவின் வளர்ச்சி தடைபட்டுள்ளது.

ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கலிபோர்னியாவின் தடையால் பெரிய சிக்கல்களை சந்தித்திருப்பார்கள் என்று சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு ஏஜென்சியின் போக்குவரத்து அலுவலகத்தின் முன்னாள் உயர் தொழில் அதிகாரி மார்கோ ஓஜ் கூறினார். ஆனால் ஐரோப்பிய மற்றும் சீன அதிகாரிகளின் தொடர்ச்சியான அழுத்தம் மற்றும் தொழில் முதலீடுகளின் கலவையானது மாற்றத்தைத் தூண்டியுள்ளது.

“கடந்த காலத்தில், கார் நிறுவனங்களிடமிருந்து உங்களுக்கு நிறைய புஷ்பேக் இருந்திருக்கும் என்று நினைக்கிறேன். GM, Ford, Volvo, Daimler, Volkswagen போன்ற பல கார் நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே உள்ளதால், அப்படி இருக்கும் என்று நான் எதிர்பார்க்கவில்லை,” என்று Volkswagen இன் சர்வதேச நிலைத்தன்மை கவுன்சிலின் உறுப்பினரான Oge கூறினார்.

டொயோட்டா இந்த வாரம் கலிபோர்னியாவிற்கு ஒரு கடிதம் அனுப்பியது, கார் விதிகளை அமைக்கும் மாநிலத்தின் திறனை ஒப்புக்கொண்டது, கலிஃபோர்னியா அதிகாரிகள் “பழைய எதிரிகள் கப்பலில் வருகிறார்கள்” என்று வகைப்படுத்தினர்.

பாரம்பரியமாக கலிஃபோர்னியாவைப் பின்பற்றாத பிற மாநிலங்களும் அதிகமான EV இலக்குகளை ஏற்கலாம், சமீபத்தில் நிறைவேற்றப்பட்ட பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டத்தில் இருந்து கிடைக்கும் பணத்தின் ஒரு பகுதியாக Oge கூறினார்.

“[The] ஐஆர்ஏ மாநிலங்களுக்கு, உள்கட்டமைப்பு, உற்பத்தி, வரிச் சலுகைகள் என பல சலுகைகளை வழங்கப் போகிறது,” என்றார். “எனவே மற்ற மாநிலங்களும் கலிபோர்னியாவைப் பின்பற்றும் என்பது எனது நம்பிக்கை.”

பல மாநிலங்கள் கலிபோர்னியாவின் விதிகளை ஏற்று, மற்றும் EV சந்தை விரிவடையும் போது, ​​மத்திய அரசு இதே போன்ற தேசிய இலக்குகளை அமைக்க அதிக அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகும் என, வடகிழக்கு மாநிலங்கள் ஒருங்கிணைந்த காற்று பயன்பாட்டு மேலாண்மைக்கான கூட்டணிக்கான ஆட்டோ கொள்கையில் பணிபுரியும் எலைன் ஓ’கிரேடி கூறினார். .

“அதிகமான மாநிலங்கள் கலிபோர்னியா தரநிலைகளை ஏற்றுக்கொள்வதால், கூட்டாட்சி அரசாங்க தரநிலைகள் கலிபோர்னியாவிற்கு நெருக்கமாக இருக்கும்” என்று ஓ’கிராடி கூறினார்.

கலிஃபோர்னியாவின் விதி சில விதிவிலக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. பழைய எரிவாயு-இயங்கும் கார்கள் இன்னும் இயங்கலாம் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட வாகன சந்தையில் விற்கப்படலாம். கூடுதலாக, எரிவாயு மற்றும் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் சில கலப்பினங்களும் அனுமதிக்கப்படும்.

100 சதவீத எரிவாயு அல்லாத வாகன விற்பனையின் தேவையை அமைக்க, கூட்டாட்சி சுத்தமான காற்றுச் சட்டத்தின் கீழ் மாநிலத்திற்கு அனுமதி தேவைப்படும், மேலும் அது எவ்வளவு காலம் எடுக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. கனரக டிரக்குகளுக்கான வலுவூட்டப்பட்ட டெயில்பைப் விதிகளுக்கு தனி விலக்கு அளிக்க பிடன் நிர்வாகம் பல மாதங்களாக பரிசீலித்து வருகிறது, உற்பத்தியாளர்கள் இந்த விதி தங்களுக்கு தேவையான நான்கு ஆண்டு கால அவகாசத்தை வழங்கவில்லை என்று புகார் கூறுகின்றனர்.

தடையை எதிர்க்கும் வருங்கால குடியரசுக் கட்சியின் ஜனாதிபதியின் கீழ் இத்தகைய தள்ளுபடி பாதிக்கப்படலாம்.

டிரம்ப் நிர்வாகம் கலிபோர்னியாவை 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் வலுவான உமிழ்வு தரநிலைகளை அமைக்க அனுமதிக்கும் முந்தைய தள்ளுபடியை ரத்து செய்தது; புதிதாக வந்த பிடென் நிர்வாகம் தலைகீழாக தாக்கி மாநில அதிகாரத்தை மீட்டெடுத்தபோதுதான் வழக்கு தொடங்கியது.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: