துறைமுக வேலைநிறுத்தங்களின் அலை உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளை புதிய அழுத்தத்தின் கீழ் வைக்கிறது – POLITICO

லண்டன் – சுழல் வாழ்க்கைச் செலவினத்தால் தூண்டப்பட்ட UK துறைமுகங்களில் தொழிலாளர் வேலைநிறுத்தங்களின் ஒரு புதிய அலை, கோவிட்-19 தொற்றுநோயிலிருந்து மீளத் தொடங்கும் அதே வேளையில், பாதிக்கப்பட்ட விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கு மேலும் அழுத்தத்தைச் சேர்க்கிறது.

பரவலான தொழில்துறை நடவடிக்கைகளின் அச்சுறுத்தல் இங்கிலாந்தின் திணறல் பொருளாதாரத்தை தடுக்கும் மற்றும் ஒரு முக்கியமான நேரத்தில் அருகிலுள்ள கப்பல் பாதைகளுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் நாக்-ஆன் விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர் – ஏற்கனவே அடைத்துள்ள உலகளாவிய வர்த்தக தமனிகளுக்கு புதிய வலி புள்ளிகளைச் சேர்க்கிறது.

பிரிட்டனின் நான்காவது பெரிய துறைமுகமான லிவர்பூலின் பீல் துறைமுகத்தில் 500க்கும் மேற்பட்ட ஸ்டீவடோர்கள் 7 சதவீத ஊதிய உயர்வை நிராகரித்து வேலைநிறுத்தம் செய்ய திங்களன்று வாக்களித்தனர். உயரும் பணவீக்கத்திற்கு ஏற்ப ஊதிய உயர்வுகளை ஊழியர்கள் கோருகின்றனர் – ஏற்கனவே 9 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாகவும், வேகமாகவும் அதிகரித்து வருகிறது – மேலும் முதலாளிகள் 2018 முதல் ஊதியத்தை உயர்த்தத் தவறியதாகவும், ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட போனஸ் திட்டத்தைத் திரும்பப் பெறுவதாகவும் குற்றம் சாட்டுகின்றனர்.

நாட்டின் மிகப்பெரிய துறைமுகமான Felixstowe இல் சுமார் 1,900 தொழிலாளர்கள் எட்டு நாட்கள் வேலைநிறுத்தப் போராட்டத்தை அறிவித்த பின்னர், இந்த மாதம் வேலைநிறுத்தப் போராட்டத்தை அறிவித்த UK கப்பல்துறை ஊழியர்களின் இரண்டாவது தொகுப்பாக பீல் போர்ட் ஊழியர்கள் உள்ளனர். பெலிக்ஸ்டோவின் உலகளாவிய கப்பல் கொள்கலன் வலையமைப்பின் புழக்கம் முதலாளிகளுடனான பேச்சுவார்த்தை முறிந்ததை அடுத்து இந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை முதல் நிறுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

“உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகள் மிகவும் சீராக இயங்கத் தொடங்கும் போது தொழில்துறை நடவடிக்கை வருகிறது” என்று சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனமான ஃப்ளெக்ஸ்போர்ட்டின் முதன்மை விநியோகச் சங்கிலி பொருளாதார நிபுணர் கிறிஸ் ரோஜர்ஸ் கூறினார்.

பணவீக்கத்தைத் தூண்டிய வானத்தில் உயர்ந்த ஷிப்பிங் கன்டெய்னர் விலைகள், மற்றும் மக்கள் பொருட்களை வாங்க விரைந்ததால் உருவாக்கப்பட்ட இடையூறுகள் இறுதியாக குறைந்து வருகின்றன, ரோஜர்ஸ் மேலும் கூறுகையில், சமீபத்திய வேலைநிறுத்த அலைகளின் நேரத்தை “குறிப்பாக துரதிர்ஷ்டவசமானது, உச்ச கப்பல் போக்குவரத்து தொடங்கும் போது வருகிறது. பருவம்.”

தென்கிழக்கு ஆசியாவில் இருந்து இங்கிலாந்து செல்லும் வழியில் 40 நாட்களுக்கும் மேலான பயணம் என்பது, கிறிஸ்மஸ் சரக்கு சுழற்சியின் தொடக்கத்திற்காக ஆர்டர் செய்யப்பட்ட தயாரிப்புகள் தொழில்துறை நடவடிக்கை தொடங்கும்போதே வந்து சேரும் என்று அவர் மேலும் கூறினார். “உலகளாவிய வர்த்தகத்தை நம்பியிருக்கும் இங்கிலாந்து விநியோகச் சங்கிலிகள் சில வகையான இடையூறுகளை அனுபவிப்பது தவிர்க்க முடியாதது” என்று ரோஜர்ஸ் கூறினார்.

இருப்பினும், துறைமுகங்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் சாத்தியமான இடையூறுகளை குறைத்து மதிப்பிட ஆர்வமாக உள்ளனர். லண்டன் கேட்வே மற்றும் சவுத்தாம்ப்டன் போன்ற மற்ற UK கப்பல்துறைகளில் விரிவாக்க வாய்ப்புகளை மேற்கோள் காட்டி, “இங்கிலாந்தின் விநியோகச் சங்கிலிகளில் இது நீண்டகால தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று நாங்கள் தற்போது எதிர்பார்க்கவில்லை” என்று பிரிட்டிஷ் துறைமுக சங்கத்தின் (BPA) செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார்.

செமி-கண்டக்டர்கள், அசெம்பிளிக்கான பாகங்கள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட சில்லறைப் பொருட்கள் “இடம் அனுமதித்தால்” மற்ற UK துறைமுகங்களுக்கு அல்லது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள ரோட்டர்டாம் போன்ற துறைமுகங்களுக்கு முன்னோக்கி போக்குவரத்துக்கு மாற்றப்படும் என்று உற்பத்தி லாபி குழுவான Make UK இன் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார்.

“தேவையானால் கூடுதல் தொகுதிகளைக் கையாளும் திறன் உள்ளது” என்று அவர்கள் வலியுறுத்தினர்.

ஆனால் போக்குவரத்தை திசை திருப்புவது எளிதானது அல்ல, பெலிக்ஸ்ஸ்டோவின் தொழிலாளர்களுக்கான ஊதிய பேச்சுவார்த்தைகளில் பணிபுரியும் யுனைட் யூனியன் பிரதிநிதி பாபி மோர்டன் கூறினார். “பிற துறைமுகங்களில் உள்ள தொழிலாளர்கள் ஃபெலிக்ஸ்டோவிலிருந்து திசை திருப்பப்பட்ட கப்பல்களைக் கையாளக்கூடாது” என்று அவர் எச்சரித்தார்.

ரோட்டர்டாமின் கப்பல்துறை தொழிலாளர்கள் ஏற்கனவே Felixstowe வில் இருந்து திசை திருப்பப்பட்ட கப்பல்களை இறக்க மறுப்பதாக கூறியுள்ளனர், Dutch Union FNV கடந்த வாரம் அறிவித்தது.

“மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள அமெரிக்க கப்பல்துறை பணியாளர்களிடமிருந்து எனக்கு ஆதரவு கடிதங்கள் கிடைத்துள்ளன,” என்று மோர்டன் கூறினார், “ஃபெலிக்ஸ்ஸ்டோவிற்கு அல்லது அங்கிருந்து செல்லும் எந்த வேலையையும் அவர்கள் கையாள மறுப்பார்கள்.” ஆஸ்திரேலிய தொழிலாளர்களின் கடல்சார் சங்கமும் இதையே உறுதியளித்துள்ளது என்றார்.

துறைமுக வேலைநிறுத்தங்களின் சவால்கள் “தொழிற்சாலை வலையமைப்பின் மற்ற மையப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளில் தொழிலாளர் நடவடிக்கையால் கூட்டப்படலாம்” என்று ரோஜர்ஸ் மேலும் கூறினார், பிரிட்டிஷ் இரயில் சரக்கு மற்றும் கிடங்கு தொழிலாளர்களின் வேலைநிறுத்தங்களை மேற்கோள் காட்டி.

இந்த கோடையில் ரயில், கடல்சார் மற்றும் போக்குவரத்து தொழிலாளர்களின் தேசிய சங்கம் (RMT) ஏற்பாடு செய்த வேலைநிறுத்தங்களில், சரக்குகளை கையாளும் ரயில் உள்கட்டமைப்பை நிர்வகிக்கும் நெட்வொர்க் ரெயிலில் 40,000 தொழிலாளர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர். தொழிலாளர்கள் “அற்பமான” 4 சதவீத ஊதிய உயர்வை நிராகரித்துள்ளனர், மேலும் இந்த புதன் அன்று லண்டனில் நடைபெறும் ஒரு நிகழ்வு UK முழுவதும் மேலும் பேரணிகளைத் தொடங்கும், ஏனெனில் தொழிலாளர்கள் எரிசக்தி கட்டணங்கள் மற்றும் மளிகைப் பொருட்களின் விலைகள் ஊதிய சலுகைகளை விட அதிகமாக உள்ளது.

பிரிட்டனில் உள்ள அமேசான் கிடங்குத் தொழிலாளர்களும் வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டுள்ளனர், இது விநியோகச் சங்கிலிகளின் அபாயத்தை மேலும் உயர்த்துகிறது. இந்த கோடையில் ஜேர்மனியில் உள்ள ஐரோப்பிய கப்பல்துறைகளில் வேலைநிறுத்தங்கள் உலகம் முழுவதிலும் அலைக்கழிக்கப்படுகின்றன – உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகளில் ஒரு புதிய வைல்டு கார்டாக மாறுகிறது என்று ING இன் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் மூத்த பொருளாதார நிபுணர் ஜோனா கோனிங்ஸ் கூறுகிறார்.

டிரக்கிங் வேலைநிறுத்தம் காரணமாக சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள ஓக்லாண்ட் துறைமுகம் ஜூலை மாத இறுதியில் மூடப்பட்டது. ஜூன் மாதம் தென் கொரியாவில் எட்டு நாள் டிரக்கர் வேலைநிறுத்தம் மைக்ரோசிப் விநியோகச் சங்கிலியை சீர்குலைத்தது.

உலகெங்கிலும் உள்ள முன்னேறிய பொருளாதாரங்களில் தொழிலாளர் சந்தைகள் ஏற்கனவே இறுக்கமாக இருப்பதால் பிரச்சினை சிக்கலானது. ஒரு பகுதி தொழிலாளர்களுக்கு, தொற்றுநோய் ஓய்வு பெறுவதற்கான ஒரு முடிவை வழங்கியது, கோனிங்ஸ் கூறினார், மேலும் சில உழைப்பு “பின்வாங்கப் போவதில்லை.”

“வேலைநிறுத்தங்கள் வேலைநிறுத்தங்கள் நடக்கப் போகின்றன, ஏனெனில் அவை ஊதிய உயர்வை வெல்வதற்கான வாய்ப்பாக இருக்கிறது… வாழ்க்கைச் செலவு அதிகரிப்பின் பின்னணியில்” என்று கோனிங்ஸ் கூறினார்.

இருப்பினும், வேலைநிறுத்தம் செய்யும் தொழிலாளர்களின் இடையூறு, கடந்த ஆண்டு சூயஸ் கால்வாயை எவர் கிவன் தடுத்த கொள்கலன் கப்பலின் தாக்கத்தின் அளவில் “அசாத்தியமானது” என்று பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளர்கள் வாதிட்டனர்.

பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளர்களுக்கு மிகப்பெரிய இடையூறு, மேக் யுகே எதிர்பார்க்கிறது, தளவாட ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் ஏற்றுமதி அல்லது இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தயாரிப்புகளை திசைதிருப்பப்பட்ட துறைமுகங்களுக்கு அல்லது அதிலிருந்து பெறுவார்கள், சில “எப்போது நிச்சயமற்றதாக இருக்கும்.” [their] தயாரிப்பு இங்கிலாந்தில் இருந்து புறப்படும் அல்லது அவர்களின் கிடங்குகளுக்கு வந்து சேரும்.

Flexport’s Rogers செவ்வாயன்று வெளியிடப்பட்ட பிரிட்டிஷ் துறைமுகங்களின் செயல்திறன் குறித்த அறிக்கையில் ஒரு இருண்ட கண்ணோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. “இங்கிலாந்து மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள மற்ற துறைமுகங்களில் நெரிசலின்” விளைவு, “உலகளாவிய கப்பல் வழித்தடங்களில் நாக்-ஆன் விளைவுகளை” தூண்டக்கூடும் என்று அவர் கூறினார்.

இந்த கட்டுரை ஒரு பகுதியாகும் பொலிடிகோ புரோ

பாலிடிகோ பத்திரிகையின் ஆழத்தை தொழில்நுட்பத்தின் சக்தியுடன் இணைக்கும் கொள்கை வல்லுநர்களுக்கான ஒரே இடத்தில் தீர்வு


பிரத்தியேகமான, பிரேக்கிங் ஸ்கூப்கள் மற்றும் நுண்ணறிவு


தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கொள்கை நுண்ணறிவு தளம்


ஒரு உயர்மட்ட பொது விவகார நெட்வொர்க்

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: