விமானப் பயணம் ஒரு சூடான குழப்பம். இதில் அரசால் அதிகம் செய்ய முடியாது.

“இந்தச் சிக்கல்களைச் சமாளிப்பதற்கான எங்கள் விருப்பமான வழி கூட்டாண்மை” என்று புட்டிகீக் புதன்கிழமை ஒரு தொழில்துறை மதிய உணவில் கூறினார். “வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு நல்ல அனுபவத்தை உறுதி செய்ய, DOT எங்களிடம் இருக்கும் அதிகாரங்களைப் பயன்படுத்தும்” என்று அவர் கூறினார்.

ஆனால், இதுவரை விமானப் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதை விரைவுபடுத்துவதைத் தாண்டி, அதன் புல்லி பிரசங்கத்தைப் பயன்படுத்துவதைத் தாண்டி, நிர்வாகம் நடவடிக்கை எடுக்க அதன் அதிகாரிகளை நெகிழ வைக்கத் தயங்குகிறது.

மதிய உணவின் போது, ​​புட்டிகீக், இதுவரை நிர்வாகம் விமான நிறுவனங்கள் இந்த சிக்கலைக் கையாள முடியும் என்று நம்புகிறது. கடைசி நிமிட இடையூறுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக விமான நிறுவனங்கள் விமானங்களைத் தீவிரமாக ரத்துசெய்து கால அட்டவணையைச் சரிசெய்து வருவதை அவர் கவனித்தார்.

விமான ஆய்வாளர்கள் மற்றும் சட்ட வல்லுனர்கள் புட்டிகீக் ஒடுக்க நினைத்தாலும், குறுகிய காலத்தில் விமானப் பயணம் இன்னும் சீராக இயங்குவதற்கு அரசாங்கத்தால் அதிகம் செய்ய முடியாது என்று கூறியுள்ளனர்.

“விமான நிறுவனங்கள் ஒரு தடையற்ற சந்தை வணிகமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அரசாங்கத்தால் செய்யக்கூடியது மிகக் குறைவு” என்று விமான மற்றும் பயணத் துறை ஆய்வாளர் ஹென்றி ஹார்ட்வெல்ட் கூறினார். “அவர்கள் கட்டுப்பாடற்றவர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யாமல் அவசியம் என்று அவர்கள் நம்புவதால் அவர்கள் போட்டியிட முடியும்.”

ஃபெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்தின் முன்னாள் தலைமை ஆலோசகர் அர்ஜுன் கார்க் அந்த மதிப்பீட்டை ஏற்றுக்கொண்டார். இப்போது ஹோகன் லவல்ஸில் பங்குதாரராக உள்ள கார்க், 1978 ஏர்லைன் தளர்வுச் சட்டத்தை சுட்டிக்காட்டினார், இது விமான விலைகள், வழித்தடங்கள் மற்றும் அட்டவணைகள் மீதான அரசாங்கக் கட்டுப்பாட்டை நீக்கியது.

“நாட்டின் மிகவும் நெரிசலான விமான நிலையங்களில் சிலவற்றிற்கு வெளியே, ட்ராஃபிக்கைக் கட்டுப்படுத்த FAA ஸ்லாட் கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது. கூறினார்.

விமான நிறுவனங்கள் தாமதங்களைக் கையாள முயல்கின்றன – இவற்றில் பெரும்பாலானவை பல்வேறு பாதுகாப்பு-உணர்திறன் நிலைகளுக்கான குறுகிய பணியாளர்கள் காரணமாகும் – விமான கேரியர்களை குறைப்பதன் மூலம், தங்களுக்கு பறக்க போதுமான ஊழியர்கள் இல்லை என்பதை அறிந்து, பயணிகள் தங்கள் மாற்றங்களை எளிதாக்குவதன் மூலம் திட்டங்கள்.

எடுத்துக்காட்டாக, டெல்டா ஏர் லைன்ஸ், ஜூலை நான்காம் தேதிக்கு முன்னதாக அதிக தொகையை கட்டணமாக செலுத்துவதையோ அல்லது கட்டணத்தை மாற்றுவதையோ தவிர்க்க பயணிகளுக்கு இந்த வார இறுதியில் பயண விலக்குகளை வழங்குவதாக முன்கூட்டியே அறிவித்தது. மேலும் யுனைடெட் நெவார்க் லிபர்ட்டி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் அதன் திறனைக் குறைத்தது – தாமதங்கள் மற்றும் ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்களுக்கு தற்போது மோசமான ஒன்றாகும் – அங்கு நடந்து வரும் இடையூறுகளைத் தடுக்க முயற்சிக்கவும்.

ஆனால் வலிமிகுந்த வார இறுதியில் தவிர்க்க இது போதுமானதாக இருக்காது.

புட்டிகீக் இந்த வாரம் என்பிசி நியூஸ் உடன் அமர்ந்து, ஆண்டின் பரபரப்பான பயண வார இறுதி நாட்களில் “சவால்கள் இருக்கும்” என்று ஒப்புக்கொண்டார், AAA 3.5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான அமெரிக்கர்கள் பறப்பார்கள் என்று கணித்துள்ளது. (சமீபத்தில் அவருக்கு சொந்த விமானப் பிரச்சனைகள் இருந்தன – தந்தையர் தின வார இறுதியில் அவரது விமானம் ரத்து செய்யப்பட்டது. அதற்குப் பதிலாக வாஷிங்டன், டி.சி.,யிலிருந்து நியூயார்க்கிற்கு ஓட்டிச் செல்வதைத் தேர்ந்தெடுத்தார்.)

அவர்களுக்கு பணம் கொடுக்கவும்

சில சட்டமியற்றுபவர்கள் DOT க்கு விமானங்களைத் திட்டமிடும் போது, ​​தங்களால் ஊழியர்களை நியமிக்க முடியாது எனத் தெரிந்தால், அது தவிர்க்க முடியாமல் ரத்து செய்யப்படும். அதில் சென். பெர்னி சாண்டர்ஸ் (I-Vt.), யார் DOTயிடம் அபராதம் விதிக்க வேண்டும் என்று கேட்கிறார் விமான நிறுவனங்கள் ஒரு பயணிக்கு $55,000 எதிர்பார்க்கக்கூடிய பணியாளர் பிரச்சனைகளால் ரத்து செய்யப்படும் ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும், இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தாமதம் செய்தால் அபராதம் மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு மேல் தாமதமானால் பணத்தைத் திரும்பப் பெறலாம்.

“கடந்த ஆண்டை விட விமான டிக்கெட்டுகளின் விலை 38 சதவிகிதம் உயர்ந்துள்ளது, விமான தாமதங்கள் 50 சதவிகிதம் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் தொற்றுநோய்க்கு முன்பு இருந்ததை விட ரத்துசெய்தல் 18 சதவிகிதம் அதிகரித்துள்ளது” என்று சாண்டர்ஸ் புட்டிகீக்குக்கு எழுதிய கடிதத்தில் எழுதினார். “இந்த ஆண்டு இதுவரை, அமெரிக்காவில் ஒவ்வொரு ஐந்து விமானங்களில் ஒன்று தாமதமாகி வருகிறது.”

“இது வெறுமனே ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது,” சாண்டர்ஸ் தொடர்ந்தார், குறிப்பாக அமெரிக்க வரி செலுத்துவோர் விமானத் துறைக்கு 54 பில்லியன் டாலர் தொற்றுநோய் உதவியைக் கருத்தில் கொண்டு.

DOT ஆனது பரந்த நுகர்வோர் பாதுகாப்பு அதிகாரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது பயணிகளை அதிக நேரம் டார்மாக்கில் உட்கார வைப்பதற்கும், உடனடி பணத்தைத் திரும்பப் பெறாததற்கும் மற்றும் விமானங்களில் புகைபிடித்தல் மற்றும் செல்போன் பயன்பாட்டைத் தடை செய்வதற்கும் கூட விமான நிறுவனங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கும் முடிவுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இதுவரை, சரியான நேரத்தில் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதற்கு விமான நிறுவனங்களுக்கு அழுத்தம் கொடுப்பதைத் தாண்டி, இப்போது அதைப் பயன்படுத்த ஏஜென்சி தயாராக இருப்பதாகத் தெரியவில்லை.

தொற்றுநோய்களின் போது உடனடியாக பணத்தைத் திரும்பப்பெறாததற்காக ஏர் கனடாவுக்கு எதிராக கடந்த ஆண்டு DOT $25.5 மில்லியன் அபராதம் விதித்தது. (இறுதியில் விமான நிறுவனம் புதிய $4.5 மில்லியன் அபராதம் விதித்து, $2 மில்லியனைச் செலுத்தியது – மீதமுள்ளவை ஏற்கனவே திரும்பப் பெற்ற கட்டணத்தில் நிறைவேற்றப்பட்டதாகக் கருதப்பட்டது.) மேலும் DOT அந்த பிளேபுக்கைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தும் என்று தெரிகிறது.

ஒரு DOT செய்தித் தொடர்பாளர் POLITICO புதனன்று POLITICO இடம், விமான நிறுவனங்கள் உடனடி பணத்தைத் திரும்பப் பெறத் தவறியதற்காக 20 க்கும் மேற்பட்ட விசாரணைகளைத் திறந்துள்ளதாகவும், ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்களுக்கான பணத்தைத் திரும்பப்பெற விமான நிறுவனங்கள் தேவைப்படும் விதிகளை அமல்படுத்தியதாகவும் கூறினார். விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் டிக்கெட் ஏஜெண்டுகளின் நியாயமற்ற மற்றும் ஏமாற்றும் நடைமுறைகளுக்கு எதிராக நுகர்வோரைப் பாதுகாக்கும் புதிய விதியை உருவாக்கும் பணியில் இது உள்ளது.

தாமதமாக, அதிகாரிகள் இந்த உரிமைகளை பயணிகளுக்கு நினைவூட்டுவதற்காக திணைக்களத்தின் ட்விட்டர் கணக்கைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் அவர்கள் புகார் அல்லது பணத்தைத் திரும்பப்பெறும் கோரிக்கையை எங்கு பதிவு செய்யலாம், அதே நேரத்தில், FAA ஆனது ட்விட்டரைப் பயன்படுத்தி பயணிகளுக்கு மோசமான வானிலையை எதிர்பார்க்கலாம்.

ஹார்ட்வெல்ட், ஆய்வாளர், அபராதம் ஒரு வெள்ளி தோட்டா அல்ல, ஏனெனில் அவை செயல்படுத்த சிறிது நேரம் ஆகும். பொதுவாக, அவை ரெகுலேட்டருக்கும் விமான நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான பேச்சுவார்த்தையாக மாறும். அவர்கள் அரிதாகவே முழுமையாக செலுத்தப்படுகிறார்கள், பெரும்பாலும் மத்தியஸ்தங்கள் அல்லது பயிற்சித் திட்டங்களுக்கு ஈடாக பண மதிப்பின் ஒரு பகுதியைத் தட்டிவிடுவார்கள், மேலும் அவை தீர்க்க நேரம் எடுக்கலாம்.

ஹார்ட்வெல்ட் நீண்ட காலத்திற்கு, FAA விமான நிலையங்களில் “மேசையில் ஒரு பெரிய இருக்கையை வைத்திருக்க முடியும்” என்று கூறினார், அங்கு நெரிசல் செயல்பாடுகள், நெவார்க் போல. ஆனால் அது விரைவில் நடக்க வாய்ப்பில்லை.

யார் தவறு?

விடுமுறை வார இறுதி நாட்கள் போன்ற பெரிய நிகழ்வுகளைச் சுற்றி தாமதங்கள் மற்றும் ரத்துசெய்தல்களின் மீடியா கவரேஜ் அதிகரித்தாலும், சிக்கல்களைத் தூண்டும் போக்குகள் புதியவை அல்ல என்று விமான நிறுவனமான லீஹாம் கம்பெனி எல்எல்சியின் ஸ்காட் ஹாமில்டன் கூறினார்.

கம்ப்யூட்டர் சிஸ்டம் செயலிழப்பால் எதிர்பாராத தாமதம் ஏற்பட்டால், விமான நிறுவனங்கள் இறுக்கமான பைலட் மற்றும் பணியாளர் திட்டமிடலுடன் வேலை செய்கின்றன. சில இடங்களில் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர் பணியாளர்கள் சவால்கள், பிஸியான மையங்களில் நிரம்பிய விமான நிலைய டார்மாக்குகள் மற்றும் பணியாளர்கள் கிடைப்பதைக் கட்டுப்படுத்தும் பைலட் பயிற்சி பின்னடைவுகள் ஆகியவற்றுடன், தற்போதைய நிலைமை உங்களுக்கு உள்ளது என்று ஹார்டெவெல்ட் கூறினார்.

குறைபாடுகள் எங்கு உள்ளன என்பதில் அனைத்து தரப்பினரும் உடன்படவில்லை.

கடந்த வாரம், அமெரிக்க கேரியர்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் வர்த்தக சங்கமான ஏர்லைன்ஸ் ஃபார் அமெரிக்கா, விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு வசதிகளில், குறிப்பாக நியூயார்க் மற்றும் ஜாக்சன்வில்லியில், FAA தனது சொந்த தக்கவைப்பு மற்றும் பணியாளர் பிரச்சினைகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்று கூறி விமர்சனங்களை எதிர்கொண்டது. ஜாக்சன்வில்லில் ஏறக்குறைய ஒரு மாதமாக பணியாளர்கள் குறைவாக இருந்ததாக A4A புட்டிகீக்கிற்கு எழுதிய கடிதத்தில் குறிப்பிட்டுள்ளது.

டெல்டாவின் கூற்றுப்படி, உள் தரவை மேற்கோள் காட்டி, FAA இன் வசதிகளில் உள்ள சிக்கல்களால் விமானம் ரத்துசெய்யப்படுவது 2021 உடன் ஒப்பிடும்போது இந்த ஆண்டு 195 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது என்று அதன் CEO எட் பாஸ்டியன் ஊழியர்களிடம் கூறினார், ஏர்லைன் வீக்லி தெரிவித்துள்ளது. A4A, “முழு கிழக்குக் கடற்கரைப் போக்குவரத்தையும் முடக்கும்” பணியாளர் பற்றாக்குறையால் அந்த ரத்துகள் ஓரளவுக்குக் காரணம் என்று கூறியது. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு விமானத்தை தாமதப்படுத்தினால், கடிகாரம் அவர்களின் ஷிப்டில் குறைவதால், பணியாளர்கள் அடுத்த விமானத்தை இயக்க முடியாமல் போகும் வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது.

FAA, வீழ்ச்சியைச் சமாளிக்க “அதிக தேவைப் பகுதிகளில் அதிகக் கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் தரவுப் பகிர்வு அதிகரித்தது” என்று எதிர்கொண்டது, ஆனால் விமான நிறுவனங்கள் இறுதியில் பயணிகளுக்கு அவர்கள் செலுத்திய சேவைக்கு கடன்பட்டுள்ளன.

“ஒரு விமான டிக்கெட்டை வாங்கும் போது, ​​அவர்கள் பாதுகாப்பாக, திறமையாக, நம்பகத்தன்மையுடன் மற்றும் மலிவு விலையில் செல்ல வேண்டிய இடத்தைப் பெறுவார்கள் என்று மக்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள்,” FAA கூறியது. “விமான நிறுவனங்களைக் காப்பாற்ற 54 பில்லியன் டாலர் தொற்றுநோய் நிவாரணத்தைப் பெற்ற பிறகு வெகுஜன பணிநீக்கங்கள் மற்றும் திவால்நிலையிலிருந்துஅமெரிக்க மக்கள் தங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்ய தகுதியானவர்கள்.

இதற்கிடையில், விமான நிறுவன நிர்வாகிகள் ஜூஸ் பைலட் பணியமர்த்தல், வேலை கண்காட்சிகள் மற்றும் ஊதியம் ஊக்கத்தொகை உட்பட – மற்றும் வணிக விமானம் ஓட்டுவதற்கான பயிற்சித் தேவைகளை தளர்த்துவதற்கான வழிகளுக்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளனர்.

நன்றி மற்றும் கிறிஸ்துமஸ் விடுமுறைப் பயணப் பருவத்தைப் போலவே, சில விமான நிறுவனங்கள் போனஸ் மற்றும் ஊக்கத்தொகைகளை உருவாக்கி அதிக விமானிகள் மற்றும் பணியாளர்களை பெரிய விக்கல்களைத் தவிர்க்க திட்டமிடப்பட்ட சுழற்சியில் சேர்க்கின்றன.

ஒரு விசித்திரமான விமான நிலையத்தில் சிக்கித் தவிக்கும் மக்களுக்கு இது குளிர்ச்சியாக இருக்கலாம், ஆனால் புட்டிகீக் புதன்கிழமை, விமானத் துறைக்கு அவர்களின் அட்டவணையை எவ்வாறு மறுசீரமைக்க வேண்டும் என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு இடையூறுகள் “நிறைய தரவு புள்ளிகளை” வழங்குவதாகக் கூறினார்.

ஆனால் அது விரைவில் உதவ வாய்ப்பில்லை.

“அடிப்படையில், நுகர்வோர் அடுத்த சில மாதங்களுக்கு திருகப்படுவார்கள்,” ஹாமில்டன் கூறினார்.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: