EU சாம்பியன் ஏர்பஸ் சீன இராணுவ தொழில்துறை வளாகத்துடன் ஆழமான தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது என்று அறிக்கை கூறுகிறது – POLITICO

இந்தக் கட்டுரையைக் கேட்க பிளேயை அழுத்தவும்

சிறந்த ஐரோப்பிய விமானத் தயாரிப்பாளரான ஏர்பஸ், சீனாவின் அரசு நடத்தும் இராணுவ கருவியுடன் இணைக்கப்பட்ட நிறுவனங்களுடன் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப பகிர்வு மற்றும் உற்பத்தி ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு புதிய அறிக்கை காட்டுகிறது.

பெய்ஜிங்கிற்கும் மேற்கிற்கும் இடையே அதிக பதட்டமான மூலோபாய உறவை எதிர்கொள்ளும் போது மற்றும் சீன உற்பத்தியில் குறைந்த சார்புள்ளமைக்கான அழைப்புகளை எதிர்கொள்ளும் போது, ​​ஐரோப்பாவின் விமானப் போக்குவரத்து சாம்பியன் சீனாவில் தனது வலுவான சந்தை நிலையை அத்தகைய உள்ளூர் கூட்டாண்மைகளுடன் எவ்வளவு காலம் தொடர முடியும் என்ற கேள்விகளை இந்த கண்டுபிடிப்புகள் கேட்கும்.

முன்னாள் ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்பின் கீழ் அமெரிக்க-சீனா வர்த்தகப் போரால் சீனாவில் போயிங்கின் விமான விற்பனை பாதிக்கப்பட்ட நிலையில், ஏர்பஸ் நாட்டில் அதிக வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது. 1980 களின் நடுப்பகுதியில் சீன சந்தையில் நுழைந்ததிலிருந்து, ஏர்பஸ் சில பன்னாட்டு நிறுவனங்களைப் போலவே உள்ளூர்மயமாக்கல் கலையை முழுமையாக்கியது. அமெரிக்காவைத் தளமாகக் கொண்ட ஆலோசனை நிறுவனமான Horizon Advisory இன் புதிய அறிக்கையின்படி, பரந்த-உடல் A330களுக்கான ஒரே ஐரோப்பிய அல்லாத இறுதி அசெம்பிளி லைனுக்காக டியான்ஜின் நகரத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தது மற்றும் கம்யூனிஸ்ட் கட்சி உறுப்பினரை தலைமை நிர்வாகியாகத் தேர்ந்தெடுத்தது.

சீனாவுடனான ஏர்பஸ்ஸின் வலுவான உறவின் பல கூறுகள் ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்டிருந்தாலும், ஆராய்ச்சியாளர்கள் எமிலி டி லா ப்ரூயர் மற்றும் நாதன் பிகார்சிக் ஆகியோர் சீன ஆதாரங்கள் உட்பட திறந்த மூலப் பொருட்களைத் தேடி, அரசுக்குச் சொந்தமான AVIC போன்ற நிறுவனங்களுடனான சில தொடர்புகளில் அதிக கவனம் செலுத்தினர். விமான போக்குவரத்து மற்றும் பாதுகாப்பு குழுமம், மற்றும் தொழில்துறை சார்புகளின் பிரச்சினை.

“சீன சந்தையுடனான ஏர்பஸ்ஸின் உறவுகள் ஆபத்தை மீறுவதாகத் தோன்றுகிறது,” என்று Horizon Advisory தனது அறிக்கையில் கூறுகிறது, இது POLITICO உடன் முன்கூட்டியே பகிரப்பட்டது. “ஏர்பஸ்-சீனா நிச்சயதார்த்தம் சீனாவின் இராணுவ மற்றும் இராணுவ-சிவில் இணைவு கருவிகளுடன் குறிப்பிடத்தக்க உறவுகளை உள்ளடக்கியது, இதில் விநியோக சார்புகள், தொழில்நுட்ப பகிர்வு மற்றும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு ஒத்துழைப்பு ஆகியவை அடங்கும்” என்று அது மேலும் கூறுகிறது.

ஏர்பஸ் நிறுவனம் சீனாவின் செயல்பாடுகள் குறித்து குறிப்பாகக் கேட்டபோது கருத்துக் கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கவில்லை. அதன் வலைத் தளத்தில், ஏர்பஸ் அதன் சீனாவின் செயல்பாடுகள் ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் ஒரு பெரிய தொழில்துறை திட்டத்தின் ஒரு அங்கம் மட்டுமே என்று குறிப்பிடுகிறது, “ஏர்பஸ் விமானங்களுக்கான பாகங்களை வழங்கும் 15 நாடுகளில் 600 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களுடன்” கூட்டாண்மை கொண்டுள்ளது.

ஹொரைசன் அட்வைசரியின் அறிக்கையானது, நிறுவனத்தால் சுயாதீனமாக நிதியளிக்கப்பட்டது, பல ஐரோப்பிய ஒன்றிய அரசியல்வாதிகள் மற்றும் சட்டமியற்றுபவர்களுக்கு, சீனாவுடன் வர்த்தகம் செய்யும் பாரம்பரிய முறையின் மீது அதிக சந்தேகம் கொண்டுள்ளதால், அவர்கள் விரும்பத்தகாத வகையில் படிக்கலாம்.

சீனாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையானது மக்கள் விடுதலை இராணுவ விமானப் படையிலிருந்து வளர்ந்தது மற்றும் அதன் இராணுவ வேர்களிலிருந்து முழுமையாக தனியார்மயமாக்கப்படவில்லை அல்லது பிரிக்கப்படவில்லை. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஜனாதிபதி ஜி ஜின்பிங் “சிவில்-இராணுவ” இணைப்புக்கு அழைப்பு விடுத்தார் மற்றும் நாட்டின் இராணுவத்துடன் ஒத்துழைக்க மிகவும் பரந்த அளவிலான நிறுவனங்கள் – குறிப்பாக மூலோபாயத் தொழில்கள் மற்றும் சர்வதேச நிறுவனங்களுடனான கூட்டு முயற்சிகள் உட்பட – பல சட்டங்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளை அறிமுகப்படுத்தினார். மற்றும் புலனாய்வு அமைப்புகள்.

“ஏர்பஸ் கடினமான வழியில் ஒரு பாடம் கற்றுக்கொண்டது,” என்று ஒரு மூத்த மேற்கத்திய பாதுகாப்பு அதிகாரி கூறினார், பிரச்சினையின் உணர்திறன் காரணமாக பெயர் தெரியாத நிலையில் பேசினார். “இது சில அரசாங்கங்களுக்கு ஒரு கவலையாக இருந்தது … ஆனால் சமீபத்திய புவிசார் அரசியலுக்கு முன்பு, அனைவரும் சீன சந்தையைப் பற்றி ஆர்வமாக இருந்தனர்.”

பொதுவான வணிகச் சூழலைப் பற்றி கருத்துத் தெரிவிக்கையில், ஐரோப்பிய பாராளுமன்றத்தின் டச்சு உறுப்பினரும் பாதுகாப்பு நிபுணருமான பார்ட் க்ரூதுயிஸ் கூறினார்: “சீனாவுடன் ஒத்துழைக்கும் போது நமது அறிவுசார் சொத்துக்களை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க நாங்கள் இன்னும் போதுமான அளவு செய்யவில்லை என்று நான் நம்புகிறேன் … அல்லது நாங்கள் முழுமையாக இல்லை. சீன சிவிலியன் இராணுவ அமைப்புகளுடன் நமது ஒத்துழைப்பு எந்த அளவிற்கு சீன இராணுவத்தை முன்னேற்ற வழிவகுக்கும் என்பதை அறிவோம்.”

அறிக்கையின்படி, ஏர்பஸ் “குறைந்தபட்சம் 10 சட்டப்பூர்வ நிறுவனங்களின் தொகுப்பின் மூலம் சீனாவில் அதன் இருப்பை செயல்படுத்துகிறது, அவற்றில் ஐந்து சீன அரசுக்கு சொந்தமான, இராணுவத்துடன் இணைக்கப்பட்ட வீரர்களுடன் கூட்டு முயற்சிகளாகும்.”

இதன் மையத்தில் ஏவிஐசி அல்லது ஏவியேஷன் இண்டஸ்ட்ரி கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் சீனா உள்ளது. ஏவிஐசியின் ஹாங்காங்கில் பட்டியலிடப்பட்ட பிரிவான அவிசீனாவின் 5 சதவீத பங்கை ஏர்பஸ் ஒரு மூலோபாய முதலீட்டாளராகக் கொண்டுள்ளது. டிரம்பின் நிர்வாகத்தின் கீழ் அமெரிக்க வர்த்தகத் துறையால் 2020 ஆம் ஆண்டில் ஏழு ஏவிஐசி துணை நிறுவனங்கள் “இராணுவ இறுதிப் பயனர்கள்” என்று நியமிக்கப்பட்டாலும், இது நிறுவனத்தில் தொடர்ந்து பங்குகளை வைத்திருக்கிறது, இது ஏற்றுமதியாளர்களை திரையிடலை முடுக்கிவிடுமாறு அழைப்பு விடுத்தது. ஏவிஐசி அல்லது அதன் துணை நிறுவனங்களுக்கு எதிராக ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இதே போன்ற விதிமுறைகளை கொண்டிருக்கவில்லை.

சீன ஊடக அறிக்கைகளின்படி, ஏர்பஸ்-ஏவிஐசி கூட்டு முயற்சியானது ஏர்பஸின் புதிய மாடல்களில் ஒன்றான A350XWB இன் ஏர்ஃப்ரேமில் 5 சதவீதத்திற்கு பொறுப்பாகும். டியான்ஜினில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட ஏர்பஸின் அனைத்து A320 இறக்கைகளும் AVIC துணை நிறுவனமான Xian Aircraft Company (XAC) மூலம் தயாரிக்கப்படும், இது சீன இராணுவத்தால் பயன்படுத்தப்படும் Y-20 இராணுவ போக்குவரத்து விமானத்தையும் உருவாக்கி உற்பத்தி செய்கிறது.

“A320 குடும்பத்தில் ஏர்பஸ் உடனான 20-ஒற்றைப்படை ஆண்டுகால கூட்டாண்மை முழுவதும், XAC ஆனது, A320 விங் வடிவமைப்பின் உற்பத்தித் தொழில்நுட்பத்தின் முழு தொகுப்பையும் முழுமையாகப் புரிந்துகொண்டது, உதிரிபாக உற்பத்தி, அசெம்பிளி, இறுதி அசெம்பிளி முதல் ஒருங்கிணைந்த விநியோகம் வரை,” XAC துணைப் பொது மேலாளர் ஹான் Xiaojun கூறினார். கடந்த மாதம். “இது போக்குவரத்து வல்லரசு, விமான வல்லரசு மற்றும் உற்பத்தி வல்லரசுக்கான சீனாவின் மூலோபாயத் திட்டத்தை ஆதரிக்கும் மற்றொரு முக்கியமான படியைக் குறிக்கிறது.”

பல சந்தர்ப்பங்களில், ஏர்பஸ் சீன நிறுவனங்களைச் சார்ந்துள்ளது – இராணுவத்துடன் இணைக்கப்பட்டவை உட்பட – ஒரே அல்லது கிட்டத்தட்ட ஒரே, சில வகையான சுக்கான், லிஃப்ட் மற்றும் கதவு போன்ற முக்கிய பாகங்களின் சப்ளையர்கள்.

சீனாவில் எதிர்கால திட்டங்கள் இன்னும் அதிக உணர்திறன் வாய்ந்த பகுதிகளை உள்ளடக்கும். “பெரிய தரவு, செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் புதிய ஆற்றல் போன்ற புதிய தொழில்நுட்பத் துறைகளில் சீனாவுடன் ஒருங்கிணைந்த ஒத்துழைப்பை அதிகரிப்பதையும் நாங்கள் பரிசீலித்து வருகிறோம்” என்று ஏர்பஸ் சீனாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜார்ஜ் சூ இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு கட்டுரையில் எழுதினார் “இதனால்தான் நாங்கள் ஷென்செனை அமைக்கத் தேர்ந்தெடுத்தோம். உலகின் இரண்டாவது ஏர்பஸ் கண்டுபிடிப்பு மையம், அமெரிக்காவிற்கு வெளியே உள்ள ஒரே மையம்.”

ஏர்பஸின் எந்த தொழில்நுட்பமும் சீன ராணுவத்தின் வசம் வந்ததற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை. சீன ராணுவத்தை சென்சிடிவ் தொழில்நுட்பங்கள் சென்றடைந்ததா என்ற பொலிடிகோவின் கேள்விக்கு ஏர்பஸ் பதிலளிக்கவில்லை.

மறுபுறம், சீனாவின் உள்நாட்டு விமான உற்பத்தியாளர், சீனாவின் கமர்ஷியல் ஏர்கிராப்ட் கார்ப்பரேஷன் அல்லது கோமாக், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஊடுருவி வருகிறது. கடந்த மாதம், Comac டெலிவரி செய்யப்படும் முதல் C919 ஜெட்லைனரின் முதல் சோதனைப் பயணத்தை நிறைவு செய்தது. ஏற்கனவே, ஏர்பஸ் காமாக்கை ஒரு நீண்ட கால போட்டியாளராக கருதுகிறது.

“காமாக் 919 ஐ உருவாக்கி வருகிறது, இது ஒரு ஒற்றை இடைகழி தயாரிப்பாக சந்தையில் நுழைகிறது. [this] ஆண்டு அல்லது ஒரு வருடம் கழித்து. இது மெதுவாக தொடங்கும், அநேகமாக ஆரம்பத்தில் சீன விமான நிறுவனங்களை மட்டுமே அடையும். ஆனால் இது படிப்படியாக ஒரு கெளரவமான வீரராக மாறும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்,” என்று ஏர்பஸின் தலைமை நிர்வாகி குய்லூம் ஃபௌரி கூறினார். “எனவே நாங்கள் ஒரு இரட்டைப் பாலினத்திலிருந்து ஒரு முக்கோணத்திற்கு, குறைந்தபட்சம் ஒற்றை இடைகழியில் வளரலாம். [planes] பத்தாண்டுகளின் இறுதிக்குள்.”

Leave a Comment

Your email address will not be published.

%d bloggers like this: